[发明专利]基于轨道交通车辆风缸侧法兰加工用的焊接设备

说明书

本发明实施例公开了基于轨道交通车辆风缸侧法兰加工用的焊接设备，涉及焊接设备技术领域，包括焊接机构、驱动机构、承载机构、传动件、升降组件、传动组件、夹持机构、第一调节部和第二调节部,驱动机构安装在焊接机构内壁，传动件安装在承载机构侧壁，驱动机构分别与承载机构和传动件啮合连接，焊接机构分别与承载机构外侧滑动连接，升降组件和传动组件均安装在承载机构内侧，且传动件内侧与升降组件和传动组件啮合连接，夹持机构安装在升降组件和传动组件的顶部，且夹持机构的一侧与升降组件顶部啮合连接，第一调节部和第二调节部分别安装在焊接机构和承载机构内，第一调节部与驱动机构磁性连接，第二调节部分别与升降组件和传动组件磁性连接。

技术领域

本发明涉及焊接设备技术领域，具体是基于轨道交通车辆风缸侧法兰加工用的焊接设备。

背景技术

随着科学技术的发展，轨道交通车辆的建设步伐也在不断的加速，在轨道交通车辆的众多零部件中，车辆风缸侧法兰是其中较为重要的一个部件，车辆风缸侧法兰在加工时需要使用焊接设备对其焊接。

但是，现有的车辆风缸侧法兰加工用的焊接设备在使用时，存在焊接部件和夹持机构灵活性差的问题，当法兰垂直面与水平面之间夹角的位置需要焊接以及带有一定倾斜角的管道内部需要焊接时，目前的焊接部件（焊头）无法快速的对其进行焊接，在一定程度上延长了焊接工时。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供基于轨道交通车辆风缸侧法兰加工用的焊接设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：基于轨道交通车辆风缸侧法兰加工用的焊接设备，包括焊接机构，还包括驱动机构、承载机构、传动件、升降组件、传动组件、夹持机构、第一调节部和第二调节部,所述驱动机构的上下两端安装在焊接机构一侧内壁，所述传动件活动套设在承载机构侧壁，所述驱动机构上下两侧分别与承载机构和传动件啮合连接，所述焊接机构上下两侧分别与承载机构外侧滑动连接，所述升降组件和传动组件均安装在承载机构内侧，且传动件内侧与升降组件和传动组件啮合连接，所述夹持机构安装在升降组件和传动组件的顶部，且夹持机构的一侧与传动组件顶部啮合连接，所述第一调节部和第二调节部分别安装在焊接机构和承载机构内，所述第一调节部与驱动机构磁性连接，所述第二调节部分别与升降组件和传动组件磁性连接。

作为本发明进一步的方案：所述焊接机构包括焊接部、纵向伸缩杆、上固定架和下固定架，所述下固定架固定连接在上固定架底部，所述上固定架内安装有驱动马达、丝杠和水平移动架，所述丝杠与驱动马达连接，所述水平移动架一侧螺纹连接在丝杠外侧，所述纵向伸缩杆的上方安装在水平移动架的另一侧，所述焊接部安装在纵向伸缩杆下方，所述下固定架内设置有舱体，所述下固定架上下两端分别安装有第一滑块和第二滑块，所述承载机构侧壁与第一滑块和第二滑块滑动连接，所述第一调节部安装在下固定架内壁。

作为本发明再进一步的方案：所述驱动机构包括驱动电机、驱动轴、第一驱动齿轮和第二驱动齿轮，所述驱动电机与驱动轴连接，驱动电机和驱动轴的端部均安装在下固定架内壁，所述第一驱动齿轮和第二驱动齿轮由上而下活动套设在驱动轴外侧，所述驱动轴外侧右上而下分别连接有沿着轴向延伸的第一限位筋和第二限位筋，所述第一驱动齿轮和第二驱动齿轮的中间位置分别开设有与第一限位筋和第二限位筋滑动连接的第一限位槽和第二限位槽，所述第一驱动齿轮的下表面连接有第一磁铁块，所述第二驱动齿轮的上表面连接有第二磁铁块，所述第一调节部分别与第一磁铁块和第二磁铁块磁性连接，所述驱动轴上位于第一驱动齿轮上方的位置固定连接有第一限位板，所述驱动轴上位于第二驱动齿轮下方的位置固定连接有第二限位板，所述第一驱动齿轮与承载机构外侧啮合连接，所述第二驱动齿轮与传动件外侧啮合连接。