[发明专利]功率分配系统以及用于测定温度曲线的方法

说明书

一种电功率分配系统，该电功率分配系统具有：带有变流器(3)的至少一个变流器模块(6b)，该变流器被设计为用于将可设定功率最大值的直流电压功率提供给变流器模块(6b)的多个电输出接口(2a；…；2n)，直至达到模块功率最大值；以及具有温度测量装置(8)的温度控制装置(4)，其中温度控制装置(4)联接到该至少一个变流器模块(6b)之前并且被设计为用于根据功率分配系统(100)的由温度测量装置(8)测得的温度来适配该至少一个变流器模块(6b)的模块功率最大值。温度控制装置(4)被设计为用于根据由变流器(3)提供的功率最大值来创建由温度测量装置(8)测得的温度的曲线。

技术领域

本发明涉及尤其用于民用航空航天应用中的一种具有用于不同耗电器的可动态操控的连接接口的电功率分配系统、以及一种用于根据提供给耗电器的电功率来测定温度曲线的方法。

技术背景

个人电子设备(“Personal Electronic Devices”，PED)如今无处不在。正常情况下，这些PED由用户在旅行时随身携带，即使在飞行器上也是如此。为了乘客的便利，所希望的是能够为飞行器上的乘客提供如下可能性：在其停留在飞行器上期间对PED的电能储存器进行充电或者保持PED插电运行。航空公司一般提供PED(如膝上计算机、移动电话、智能手机、平板PC等等)的充电可能性，其中对于每个乘客而言在其相应飞行器座椅处采用了USB接口或电网接口。

为了飞行器上的耗电器的本地供电(固定安装的以及可移动的设备，如PED)，使用了安装在本地的带有功率转换器的功率分配系统，具有不同功率要求的多个耗电器可以连接到这些功率转换器。

此类功率分配系统的效率主要取决于可同时提供的最大功率。这个最大功率越高，功率分配系统的重量以及成本就越高。因此，尤其在航空中需要在效率与重量和成本之间进行平衡。

用于乘用飞行器中的座椅组的功率分配系统例如应能够为座椅组中的所有乘客的PED均等地供应电功率，例如用于PED的插电运行和/或储能器充电。目前在常规充电标准例如USB-PD(“universal serial bus power delivery，通用串行总线功率传输”)中的最大功率输入例如为最大100瓦。

随着提供的功率不断增加，功率转换器逐渐变热。因此有时以如下方式控制功率分配系统，即根据功率转换器的温度来调节提供的最大电功率，从而避免使功率转换器过热。然而，为了确保同样能够供应预先保障乘客或座椅组的电力运行的部件(如机上娱乐系统的显示设备)的电功率，功率转换器还可以被安装成使得可以尽可能高效地导出所产生的热量，例如通过功率转换器与座椅组的其他部件之间的通风的间隙来实现。这种安装措施需要增大用于功率分配系统的部件的安装空间。然而，在空中交通工具中，可供待安装的部件使用的空间极为有限。

文献US 2013/0297089 A1、EP 2 514 062 B1、US 2004/0057177 A1、DE 10 2006028 823 A1、DE 196 17 915 A1和US 9,914,548 B1公开了用于对连接到功率分配系统的耗电器进行动态功率供应的不同方案。

发明内容

本发明的目的在于，找到针对尤其乘用飞行器上的功率分配系统的实现方式的改进解决方案，在这些解决方案中降低了各个部件所需的空间要求，然而同时又可以提供保障乘客的电功率。

该目的和其他目的通过具有权利要求1所述特征的功率分配系统以及具有权利要求8所述特征的用于根据提供给耗电器的电功率来测定温度曲线的方法来实现。