[发明专利]一种超长桥面板单元U形肋焊接方法

说明书

本发明公开了一种超长桥面板单元U形肋焊接方法，包括：根据超长桥面板单元的设计尺寸，对超长桥面板单元的面板一次下料成型；在面板上定位组装两段U形肋，同时在两段U形肋对接端之间预留U形肋嵌补段的安装空间；分别焊接两段U形肋两侧的内外角焊缝；在安装空间定位组装U形肋嵌补段，并在U形肋嵌补段上开设通孔，通过通孔在U形肋嵌补段内设置U形肋嵌补段与U形肋对接焊缝处的衬垫，并依次焊接完成U形肋嵌补段与U形肋的内外对接焊缝以及U形肋嵌补段两侧的内外角焊缝；封堵U形肋嵌补段通孔，完成超长桥面板单元U形肋的焊接。仅通过分段焊接板单元U形肋角焊缝，增设嵌补段就能达到满足施工需求、降本增效的目的。

技术领域

本发明属于钢桥梁制造技术领域，具体涉及一种超长桥面板单元U形肋焊接方法。

背景技术

随着桥梁建造技术和施工装备的不断进步，使钢桥梁大节段制造成为可能，大节段制造能够有效提高施工效率，降低施工安全风险，但也给制造厂工艺水平和工装设备提出了更高的要求。目前钢桥梁中，钢桁梁和钢箱梁采用大节段较多，制造难度也最大。

根据设计要求，钢桁梁和钢箱梁采用大节段方式制造时，桥面板单元长度需和大节段长度保持一致。超长板单元充分利用钢材轧制长度，减少了钢板对接，提高了桥面板抗疲劳性能，对钢桥梁的发展起到了一定的推动作用。但是，也使得板单元制造难度加大。常规小节段钢桥梁桥面板长度一般为12-18m，利用现有焊接设备，均能完成桥面板单元的制作；而当大节段制造时，桥面板单元长度远大于18m，最长可达28m以上，直接使用现有设备，无法满足超长桥面板单元的焊接要求。当桥面板单元超过18m后，受走行轨道、U形肋组装精度、设备电路荷载设计等因素影响，现有焊接设备无法一次性完成超长板单元U形肋焊缝焊接。如果是改制设备或者是重新设计焊接生产线，投入大，风险高、不一定适用，如果将板单元分段焊接后再接在一起，设计上又不允许。如果直接对U形肋进行对接焊接，则U形肋内端的封堵板则无法安装。因此，如何通过技术创新，利用现有施工条件完成此类超长桥面板单元的焊接施工，成为了一个技术难题。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种超长桥面板单元U形肋焊接方法。

本发明要解决的技术问题通过以下技术方案实现：一种超长桥面板单元U形肋焊接方法，包括：

步骤1：根据超长桥面板单元的设计尺寸，对所述超长桥面板单元的面板一次下料成型，所述面板的长度为18～28m；

步骤2：在所述面板上定位组装两段U形肋，同时在两段所述U形肋对接端之间预留U形肋嵌补段的安装空间；

步骤3：按照从每段U形肋一端到另一端的焊接顺序分别焊接两段U形肋两侧的内外角焊缝；

步骤4：在所述安装空间定位组装U形肋嵌补段，并在所述U形肋嵌补段上开设通孔，通过所述通孔在所述U形肋嵌补段内设置所述U形肋嵌补段与所述U形肋对接焊缝处的衬垫，并依次焊接完成所述U形肋嵌补段与所述U形肋的内外对接焊缝以及所述U形肋嵌补段两侧的内外角焊缝；

步骤5：将所有焊缝搭接位置打磨匀顺，并封堵所述U形肋嵌补段通孔，完成所述超长桥面板单元U形肋的焊接。

进一步地，在所述面板上定位组装两段所述U形肋之前，对所述U形肋两侧边内外侧各45～55mm宽度范围进行打磨。

进一步地，所述U形肋与所述面板的组装间隙为≤0.5mm。

进一步地，所述U形肋嵌补段的长度为300～500mm，宽度与所述U形肋的宽度相同。

进一步地，所述通孔为腰形孔，所述腰形孔的长度为150～170mm，宽度为110～130mm；圆弧部分的直径为110～130mm。

进一步地，所述衬垫为陶制衬垫。