[发明专利]一种透水式公路道路机构

说明书

本发明公开了一种透水式公路道路机构，涉及公路路面结构技术领域，包括本体，还包括透水机构，所述透水机构设置在本体表面，所述透水机构的外侧设置有若干配合机构，所述配合机构的下方设置有传动机构，且传动机构位于透水机构的下方，所述传动机构的内侧设置有挤压机构，所述本体包括绿化带，所述绿化带设置在本体顶部，且位于本体中间位置，所述绿化带的两侧设置有蓄水槽，所述蓄水槽的一侧设置有若干排水孔，且排水孔与绿化带连接，所述蓄水槽的内底面设置有进水孔，所述本体中开设有第一凹槽，且第一凹槽的外侧设置有第二凹槽，所述第一凹槽内开设有放置槽。该透水式公路道路机构可以有效防止道路拐弯处出现积水。

技术领域

本发明涉及公路路面结构技术领域，尤其涉及一种透水式公路道路机构。

背景技术

公路是指连接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，但不包括田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。公路是整个交通运输的重要组成部分，公路在短途运输中能作为集散支线以弥补铁路、水运和空运的不足，在长途运输中又起着干线的作用。公路对人民生活、国家经济都起着极大的作用。

公开号为CN113774751A的中国发明专利公开了一种透水式公路道路结构，包括绿化带机构、护栏机构和两个主基道路机构，每个所述主基道路均包括路面表层、路面基层和路基层，所述路面表层与路面基层之间设有加固层，所述路基层的底部设有与路面基层相连通的渗透机构，所述路面基层内设有浮动机构，所述路面基层和路基层之间设有防水层，路面表层和路面基层内设有孔隙通道，每个所述路面表层的顶部内均嵌有指标机构，上述发明不仅能够实现公路排水步骤的同时，还能够完成水资源的回收，避免了雨水积累在路面导致路面出现裂缝的情况发生；且能够对路面表层进行反渗透浸湿，达到降尘的目的，提高了城市交通道路环境及保障了人们身体健康，还提高了道路整体的安全性及功能性。

但是现有的装置在使用的过程中仍然存在一些问题；

1、在道路实际使用过程中，路面出现积水相对来说在转角处较多，且基本为超车道，但是上述装置无法对转角处的积水进行处理，并且由于是转角处，当发生积水时汽车在转弯时会减少摩擦力，从而使离心力增加，导致驾驶危险性增加；

2、上述装置在使用的过程中，通过浮动机构对水进行反渗透，但是在实际使用过程中，水难以反渗透，所以需要额外对水提供动力来源才能使水排出。

发明内容

本发明实施例提供一种透水式公路道路机构，以解决现有的技术问题。

本发明实施例采用下述技术方案：一种透水式公路道路机构，包括本体，还包括透水机构，所述透水机构设置在本体表面，所述透水机构的外侧设置有若干配合机构，所述配合机构的下方设置有传动机构，且传动机构位于透水机构的下方，所述传动机构的内侧设置有挤压机构，所述本体包括绿化带，所述绿化带设置在本体顶部，且位于本体中间位置，所述绿化带的两侧设置有蓄水槽，所述蓄水槽的一侧设置有若干排水孔，且排水孔与绿化带连接，所述蓄水槽的内底面设置有进水孔，所述本体中开设有第一凹槽，且第一凹槽的外侧设置有第二凹槽，所述第一凹槽内开设有放置槽。

进一步，所述配合机构包括按压带，所述按压带设置在第二凹槽内，且按压带的下底面对称设置有按压弹簧，所述按压弹簧的底端设置有配合板，所述配合板与第二凹槽内壁连接。

进一步，所述按压带两端为弧面。

进一步，所述传动机构包括第一齿条，所述第一齿条设置在按压带的一端下方，且第一齿条的内侧设置有齿轮，所述第一齿条与齿轮啮合连接，所述齿轮的一侧设置有第二齿条，且第二齿条与齿轮啮合连接，所述齿轮的两端设置有连接架，且连接架与本体底面连接。