[发明专利]面向智能网联汽车车内无线通信性能评估测量方法及装置

说明书

本发明公开了一种面向智能网联汽车车内无线通信性能评估测量方法及装置，该方法包括：获得单体级智能网联汽车车内通信天线的性能测量数据；基于性能测量数据，结合整车车内环境进行全波仿真，获得车内多个指定位置处的无线通信信号功率值；判断无线通信信号功率值与预先设定的功率限值的差值是否在限定值范围内，当判定为是时，确定所述智能网联汽车车内无线通信性能合格；当判定为否时，确定所述智能网联汽车车内无线通信性能不合格。采用本发明取代传统的车内布置多传感器的测试方案，能够在保证测试一致性及测试准确性的基础上，实现对所述智能网联汽车车内无线通信性能的准确快速评估，大幅提高测试效率，并大幅降低测试系统建设成本。

技术领域

本发明涉及天线性能测量技术领域，尤其涉及面向智能网联汽车车内无线通信性能评估测量方法及装置。

背景技术

本部分旨在为权利要求书中陈述的本发明实施例提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。

第五代移动通信(5G)三大应用场景中的增强型移动宽带场景(eMBB)主要提升以“人”为中心的娱乐、社交等个人消费业务的使用体验，“高速率、大带宽、低时延”正是提高个人用户使用体验的关键。而智能网联汽车作为用户体验5G的重要载体，随着下一代高级驾驶辅助系统的出现以及车载信息娱乐设备的日益普及，越来越多的车辆开始大量使用无线技术来实现车对车(V2V)、车对基础设施(V2I)、车对行人(V2P)以及车对网络(V2N)的连接。在这种技术趋势下，现代汽车越来越像一个集成了一系列车载无线通信技术及多种传输系统的无线技术中心，一辆汽车可搭载多达40至50根天线。对于许多汽车厂商来说，无线连接已经成为一个关键的市场策略。

不同于面向其它交通参与者(V2X，卫星导航，等)的车外无线通信，智能网联汽车的车内无线通信，主要基于4G/5G移动通信、蓝牙、WiFi等无线通信技术，旨在提升以“人”为中心的娱乐、社交等个人消费业务的使用体验。因此，必须有一套严格的测试流程，以保证车内无线通信所带来的可靠性、合规性和消费者体验。遗憾的是，考虑到车内无线通信场景的特殊性，传统的无线通信性能测试方法，对于整车车内无线通信性能评估并不适用。主要体现在：

1、传统的无线通信性能测试基于直接远场测试方法，将待测设备放置于暗室转台中心，在半径大于被测设备远场距离的测试球面上，对待测设备的无线通信性能指标(增益、EIRP、EIS等)进行采样。由于是自由空间远场测试，所得的无线通信性能指标与测试距离无关；

2、对于整车车内无线通信性能测试，关注的是车体内部(而非整车外部)的无线通信性能评估。首先，基于直接远场的暗室测量天线无法进入车体内部，对车内场特性进行采样；其次，车内环境复杂(设备、座椅、乘员等)，并非自由空间测试环境；最后，车内无线通信性能评估关注的是车内不同位置处的功率分布状况，而不是在固定测试距离下测得的远场无线通信性能指标。该功率分布，随测试距离的变化而变化，并与车内环境/场景息息相关。对于不同的座椅摆放及人员乘坐方式，即便在相同的测试位置，其功率分布也会呈现很大的不同。

有鉴于此，长期以来，行业内对于车内无线通信性能的测试评估一直处于初级阶段。汽车制造商一直将天线，包括雷达，视为与录制视频的摄像机一样的后装配件：在车辆设计工作最后阶段，只需要根据天线单体辐射特性选择天线、购买并安装即可，并不进行整车级车内无线通信性能的评估。这种测试方式忽视了车体及车内设备/人员布置场景对于车内无线通信性能的影响，无法满足智能网联汽车时代对于车内无线通信性能评估的要求。