[发明专利]面向智能网联汽车车内无线通信性能评估测量方法及装置

权利要求书

1.一种面向智能网联汽车车内无线通信性能评估测量方法，其特征在于，包括：

进行单体级智能网联汽车车内通信天线性能测量，获得单体级智能网联汽车车内通信天线的性能测量数据；

基于单体级智能网联汽车车内通信天线的性能测量数据，结合整车车内环境进行全波仿真，获得车内多个指定位置处的无线通信信号功率值；

判断所述无线通信信号功率值与预先设定的功率限值的差值是否在限定值范围内，当判定为是时，确定所述智能网联汽车车内无线通信性能合格；当判定为否时，确定所述智能网联汽车车内无线通信性能不合格。

2.如权利要求1所述的面向智能网联汽车车内无线通信性能评估测量方法，其特征在于，所述单体级智能网联汽车车内通信天线指处于未装车状态的用于车内通信的车载天线单体；

所述单体级智能网联汽车车内通信天线的性能测量数据包括等效电流分布，以及切向电场的幅度及相位分布。

3.如权利要求1所述的面向智能网联汽车车内无线通信性能评估测量方法，其特征在于，基于单体级智能网联汽车车内通信天线的性能测量数据，结合整车车内环境进行全波仿真，获得多个指定位置处的无线通信信号功率值，包括：

将所述性能测量数据对应的测量结果文件进行格式转换，导入全波电磁仿真软件；

结合整车车内环境，基于全波电磁仿真软件进行全波仿真，获得多个指定位置处的无线通信信号功率值。

4.如权利要求3所述的面向智能网联汽车车内无线通信性能评估测量方法，其特征在于，所述测量结果文件放置于相关天线在车内的真实安装位置处。

5.如权利要求3所述的面向智能网联汽车车内无线通信性能评估测量方法，其特征在于，所述整车包括全部车身结构；

结合整车车内环境进行全波仿真，包括：

根据车型设置车内环境，所述车内环境包括人员及座椅的数量及布置、人体模型的数量及摆放位置；

结合设置的车内环境进行全波仿真。

6.如权利要求1所述的面向智能网联汽车车内无线通信性能评估测量方法，其特征在于，判断所述无线通信信号功率值与预先设定的功率限值的差值是否在限定值范围内，包括：

判断多个指定位置处的无线通信信号功率值与预先设定的功率限值的差值是否均在限定值范围内。

7.如权利要求1所述的面向智能网联汽车车内无线通信性能评估测量方法，其特征在于，判断所述无线通信信号功率值与预先设定的功率限值的差值是否在限定值范围内，包括：

判断多个指定位置处的无线通信信号功率值与预先设定的功率限值的差值的线性平均值是否在限定值范围内。

8.如权利要求1所述的面向智能网联汽车车内无线通信性能评估测量方法，其特征在于，判断所述无线通信信号功率值与预先设定的功率限值的差值是否在限定值范围内，包括：

判断多个指定位置处的无线通信信号功率值与预先设定的功率限值的差值的加权平均值是否在限定值范围内。

9.如权利要求1所述的面向智能网联汽车车内无线通信性能评估测量方法，其特征在于，所述车内多个指定位置包括车内乘员头部位置，腰部位置，扶手箱位置，以及车内摆放无线通信终端的位置。

10.如权利要求1所述的面向智能网联汽车车内无线通信性能评估测量方法，其特征在于，所述限定值为±3dBm或±5dBm。