[发明专利]一种固废利用电石灰粉煤灰稳定土路面结构及施工方法

说明书

本发明公开了一种固废利用电石灰粉煤灰稳定土路面结构及施工方法，涉及道路工程技术领域。该固废利用电石灰粉煤灰稳定土路面结构，包括上面层、下面层、基层、底基层、路床、电石灰、粉煤灰、粗骨料，所述上面层为细粒式沥青砼，由改性沥青、粒径较小的碎石、砂砾及木纤维按一定配合比混合组成。该固废利用电石灰粉煤灰稳定土路面结构及施工方法，通过使用上面层、下面层、基层、底基层、路床、电石灰、粉煤灰、粗骨料，实现化工固体废料再利用，提供强度稳定值较高的电石灰粉煤灰稳定土路面，该方式节能环保，不污染环境，实现化工废料再次利用，形成的路面结构强度几乎与石灰粉煤灰稳定土一样，适合各种高等级道路的基层与底基层路面结构。

技术领域

本发明涉及道路工程技术领域，具体为一种固废利用电石灰粉煤灰稳定土路面结构及施工方法。

背景技术

在道路工程领域，传统的路面基层与底基层施工，常采用半刚性水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定土或柔性级配碎石，由于生产水泥、石灰要开采资源加工，破坏环境，级配碎石柔性基层强度不高，不适合二级以上高速公路使用。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种固废利用电石灰粉煤灰稳定土路面结构及施工方法，解决了传统的路面基层与底基层施工，常采用半刚性水泥稳定碎石、石灰粉煤灰稳定土或柔性级配碎石，由于生产水泥、石灰要开采资源加工，破坏环境，级配碎石柔性基层强度不高，不适合二级以上高速公路使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种固废利用电石灰粉煤灰稳定土路面结构，包括上面层、下面层、基层、底基层、路床、电石灰、粉煤灰、粗骨料，所述上面层为细粒式沥青砼，由改性沥青、粒径较小的碎石、砂砾及木纤维按一定配合比混合组成，下承层为下面层；所述下面层为粗粒式沥青砼，由改性沥青、粒径较大的碎石、砂砾及木纤维按一定配合比混合组成，下承层为基层；所述基层为二灰稳定土结构，由电石灰、粉煤灰、粗骨料、细骨料及水按一定配合比混合配置而成，下承层为底基层；所述底基层为二灰稳定土结构，由电石灰、粉煤灰、粗骨料、细骨料及水按一定配合比混合配置而成，下部为路床；所述路床是将原地面清表或换填合适的土壤，分层回填碾压形成，具有一定的竖向抗压强度；所述电石灰来源于化工乙炔或PVC生产厂排放的大量固体废料，自然风干状态下颗粒较细，且活性物质主要为氢氧化钙；所述粉煤灰为电厂或冶炼钢厂、供热厂房燃料煤产生的固体废料，经研磨筛分形成；所述粗骨料为物理性质较好的土壤或砂砾。

优选的，所述基层为二灰稳定土结构，当为承载力较大的高等级路面、一级公路或快速路、主干路时，基层应选择由电石灰、粉煤灰、碎石粗骨料、沙粒细骨料及水配置而成，以提高基层承载力、使用年限；当为二级公路或次干路以下时，可为电石灰粉煤灰稳定土任何形式组合。

优选的，所述底基层二灰稳定土或粒料结构，考虑成本因素，宜选择由电石灰、粉煤灰、粗细土颗粒及水配置而成。

优选的，所述底基层施工之前，要清理原地表，局部软弱淤泥层要进行换填，对于换填部位要分层回填、分层碾压，然后再进行整体碾压消除轮迹，直至压实度、弯沉值满足规范和设计要求。

优选的，所述电石灰粉煤灰稳定土结构，考虑碾压工艺和强度影响，电石灰与粉煤灰的掺配比例应控制在1:2～1:3之间。

一种固废利用电石灰粉煤灰稳定土路面结构的施工方法，包括上述所述的固废利用电石灰粉煤灰稳定土路面结构，具体操作如下：

首先施工路基、路床，将原有地面清表、碾压，局部软弱不利处，采用换填处理，整体碾压至压实度、弯沉值满足规范和设计要求；

然后设计电石灰粉煤灰稳定土配合比，试验验证配置混合物强度；