[发明专利]一种高压油泵座安装结构

说明书

一种高压油泵座安装结构，属于发动机技术领域。高压油泵座本体通过凸轮轴轴承盖集成安装在气缸盖上，高压油泵座本体的安装轴心与气缸盖底面的竖向切面的夹角为α，α范围为50°～60°，能够降低发动机整体高度。在高压油泵座本体上设置第一支架安装点，在气缸盖上设置第二支架安装点，第一支架安装点和第二支架安装点之间通过支架连接，用于解决高压油泵座本体与高压油泵的共振问题。本发明通过带有支架的大倾角高压油泵座与部分凸轮轴轴承盖集成，实现布置结构紧凑，降低了发动机整体高度，增加支架连接，解决了发动机因此种布置结构的振动问题；维修更方便，避免增加发动机的装配难度和制造维修成本。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种高压油泵座安装结构。

背景技术

为了满足日趋严格的排放标准同时满足动力性要求，增压直喷技术已经广泛应用于升级的汽油发动机开发中，但在增压直喷汽油发动机中，高压油泵的安装位置一直是个难题，目前的大多是增压直喷汽油机，高压油泵布置在发动机尾端，或者是与全部凸轮轴轴承盖集成的一体式大盖，且装配复杂，成本较高。

发明内容

本发明为了解决上述背景技术存在的问题，进而提供一种高压油泵座安装结构，降低了零部件成本和制造维修成本，减小了发动机的装配难度。

本发明所采取的技术方案是：

一种高压油泵座安装结构，包括高压油泵座本体；所述高压油泵座本体通过凸轮轴轴承盖集成安装在气缸盖上，高压油泵座本体的安装轴心与气缸盖底面的竖向切面夹角为α，所述α范围为50°～60°，能够降低发动机整体高度。

进一步地，在所述高压油泵座本体上设置第一支架安装点，在所述气缸盖上设置第二支架安装点，第一支架安装点和第二支架安装点之间通过支架连接，用于解决高压油泵座本体与高压油泵的共振问题。

进一步地，所述第一支架安装点的轴线沿气缸盖长度方向设置，所述第二支架安装点沿气缸盖宽度方向设置，且第一支架安装点和第二支架安装点均设置在高压油泵座本体中部位置。

进一步地，所述凸轮轴轴承盖由进气第三凸轮轴轴承盖和进气第四凸轮轴轴承盖构成，所述高压油泵座本体集成在进气第三凸轮轴轴承盖和进气第四凸轮轴轴承盖中间。

进一步地，在所述高压油泵座本体的背面靠近高压油泵挺柱滑道处开设溶胶槽避让坑。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

本发明通过带有支架的大倾角高压油泵座与部分凸轮轴轴承盖集成，实现布置结构紧凑，降低了发动机整体高度，增加支架连接，解决了发动机因此种布置结构的振动问题；维修更方便，避免增加发动机的装配难度和制造维修成本。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本发明高压油泵座本体主视图；

图4是本发明高压油泵座本体左视图；

图5是本发明高压油泵座本体右视图；

其中：1、高压油泵座本体；2、支架；3、气缸盖；4、第一支架安装点；5、第二支架安装点；6、进气第三凸轮轴轴承盖；7、进气第四凸轮轴轴承盖；8、溶胶槽避让坑。

具体实施方式

为了更好地了解本发明的目的、结构及功能，下面结合附图，对本发明的做进一步详细的描述。

参照图1～图5所示，本发明的一种高压油泵座安装结构，包括高压油泵座本体1；所述高压油泵座本体1通过凸轮轴轴承盖集成安装在气缸盖3上，高压油泵座本体1的安装轴心与气缸盖3底面的竖向切面夹角为α，所述α范围为50°～60°，优选为55°，降低了发动机整体高度，使得发动机的布置更加紧凑，在维修的时候可单独更换，减少零部件数量。