[发明专利]飞机部件接头孔精加工定位防颤工装及精加工工艺

权利要求书

1.一种飞机部件接头孔精加工定位防颤工装，其特征在于，包括：

精加工钻模（1）、定位销（2）和检验销（3），定位销（2）和检验销（3）均设于精加工钻模（1）上，定位销（2）用于对部件进行初始定位，检验销（3）用于检查部件加工后的接头孔孔径；

部件下压机构（4）和部件上顶机构（5），部件下压机构（4）设于精加工钻模（1）顶部，部件上顶机构（5）设于精加工钻模（1）下方，部件上顶机构（5）与部件下压机构（4）配合以夹紧部件；

百分表（6），设于部件下压机构（4）上，用于检测部件在夹紧过程中的位移；

龙门立柱（7），精加工钻模（1）和部件上顶机构（5）均设于龙门立柱（7）上；

精加工钻模（1）包括呈方形盒状的模具（8），模具（8）设于龙门立柱（7）顶面，模具（8）一侧设置开口（9），模具（8）上设有定位圆孔（10）和检验圆孔（11），定位销（2）和检验销（3）分别通过定位圆孔（10）和检验圆孔（11）设于模具（8）上，开口（9）一侧的模具（8）侧壁的内壁面设有挡块（12），与挡块（12）相对的模具（8）侧壁上螺纹连接有紧定螺钉（13），紧定螺钉（13）与挡块（12）配合以对部件进行限位，部件下压机构（4）设于模具（8）顶部，部件上顶机构（5）设于模具（8）下方；

定位圆孔（10）有两个，两个定位圆孔（10）分别设于开口（9）两侧的模具（8）侧壁的顶部，两个定位圆孔（10）的中心线共线，定位销（2）穿设在两个定位圆孔（10）上。

2.根据权利要求1所述的飞机部件接头孔精加工定位防颤工装，其特征在于：检验圆孔（11）有两个，两个检验圆孔（11）分别设于开口（9）两侧的模具（8）侧壁的底部，两个检验圆孔（11）的中心线共线，检验销（3）穿设在两个检验圆孔（11）上。

3.根据权利要求1所述的飞机部件接头孔精加工定位防颤工装，其特征在于：部件下压机构（4）包括压紧支座（41）、压紧螺钉（42）和压头（43），压紧支座（41）设于模具（8）顶部，百分表（6）设于压紧支座（41）上，压紧支座（41）上设有第一螺纹孔（14），压紧螺钉（42）向下旋入第一螺纹孔（14），压紧螺钉（42）穿过第一螺纹孔（14）并接于压头（43）。

4.根据权利要求3所述的飞机部件接头孔精加工定位防颤工装，其特征在于：部件上顶机构（5）包括托板（51）、调整螺钉（52）和安装板（53），安装板（53）固定于龙门立柱（7）的顶部侧壁上，托板（51）位于安装板（53）和模具（8）之间并能沿着龙门立柱（7）的顶部侧壁上下移动，安装板（53）上设有第二螺纹孔（15），调整螺钉（52）向上旋入第二螺纹孔（15），调整螺钉（52）穿过第二螺纹孔（15）并与托板（51）底部抵接，托板（51）和压头（43）配合以夹紧部件。

5.根据权利要求4所述的飞机部件接头孔精加工定位防颤工装，其特征在于：安装板（53）上设有固定孔（16），安装板（53）通过固定孔（16）固定在龙门立柱（7）上。

6.根据权利要求4所述的飞机部件接头孔精加工定位防颤工装，其特征在于：托板（51）上沿托板（51）移动方向开设有两条并排的长条孔（17），长条孔（17）内穿设有与龙门立柱（7）螺纹连接的限位螺钉（18）。

7.一种飞机部件接头孔精加工工艺，其特征在于，采用了如权利要求4所述的飞机部件接头孔精加工定位防颤工装，所述精加工工艺包括以下步骤：

S1、将飞机部件放置在模具（8）的开口（9）处，使托板（51）向上顶住飞机部件，同时使飞机部件的接头侧面与挡块（12）贴合；

S2、拧转调整螺钉（52）使托板（51）带动飞机部件向上移动，同时拧转压紧螺钉（42）使压块向下移动直至压块与飞机部件的上表面轻微接触，然后将百分表（6）放置在压紧支座（41）上，使百分表（6）的表头与飞机部件的上表面接触，并对百分表（6）进行调零；

S3、继续逐次拧转调整螺钉（52）和压紧螺钉（42），使托板（51）和压块对飞机部件施加载荷，同时观察百分表（6）读数使其读数保持为零，然后通过定位销（2）对飞机部件进行初始定位；

S4、拧紧紧定螺钉（13）使飞机部件夹紧在紧定螺钉（13）和挡块（12）之间，使接头孔加工位置的中心线与定位圆孔（10）的中心线共线；

S5、使铰刀穿过定位圆孔（10），并利用铰刀逐次对飞机部件的接头通过切削方式进行接头孔加工；

S6、加工完成后利用检验销（3）检查接头孔孔径。