[发明专利]一种发动机水泵壳体

说明书

本发明公开了一种发动机水泵壳体，包括第一水泵壳体、第二水泵壳体和防滑垫，第二水泵壳体的一侧固定设有防滑垫，防滑垫的一侧与第一水泵壳体的一侧卡合连接，第二水泵壳体的顶端固定设有辅助定位装置，本发明通过将滑动在定位架一侧的挤压板接触在第一水泵壳体一侧的一端和限位座的一侧，通过挤压板一侧两端固定的第一定位杆的穿插连接和第一弹簧的弹性形变，使得挤压板在夹持过程中得到缓冲，使得两个齿条一侧的两端分别与四个齿轮的外壁啮合，使得齿轮带动丝杆螺纹进入定位架中，使得挤压板稳定地加持在第一水泵壳体的一侧，从而使得水泵的安装更加便捷，提高了水泵壳体的安装效率。

技术领域

本发明属于发动机水泵壳体技术领域，特别涉及一种发动机水泵壳体。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量。

现有技术中，发动机水泵在安装时均是采用多个螺丝螺纹固定，使得水泵的安装较为繁琐，且在安装时容易造成水泵偏移等隐患，由于水泵的安装位置较为狭小，使得水泵壳体在安装时得不到稳定支撑，降低水泵壳体的安装效率，且降低水泵壳体的精确性。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种发动机水泵壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机水泵壳体，包括第一水泵壳体、第二水泵壳体和防滑垫，所述第二水泵壳体的一侧固定设有防滑垫，所述防滑垫的一侧与第一水泵壳体的一侧卡合连接，所述第二水泵壳体的顶端固定设有辅助定位装置，所述辅助定位装置的一端固定设有加固装置，所述第二水泵壳体的一侧固定设有辅助安装机构，所述第一水泵壳体一侧的一端固定设有限位座，其中，

所述辅助定位装置包括两个定位座，两个所述定位座的一端分别与第二水泵壳体的两侧固定连接，两个所述定位座一侧的一端均固定设有定位架，两个所述定位架一侧的两端均穿插设有第一定位杆，四个所述第一定位杆外壁的一端均穿插设有第一弹簧，四个所述第一定位杆的一端均固定设有挤压板，且四个第一定位杆的一端分别与两个挤压板一侧的两端固定连接，四个所述第一弹簧的两端分别与两个挤压板一侧的两端和两个定位架一侧的两端接触，两个所述挤压板的一侧分别与第一水泵壳体一侧的一端和限位座的一侧接触，四个所述第一定位杆的一端均转动设有丝杆，四个所述丝杆的一端均固定设有齿轮；

所述加固装置包括两个定位条，两个所述定位条的一端分别与两个定位架的一端固定连接，两个所述定位条一侧的中间位置均开设有第一通槽，两个所述第一通槽内壁的一端均滑动设有定位块，两个所述定位块的一端均固定设有齿条，两个所述齿条一侧的一端分别与两个齿轮外壁的一端啮合，两个所述齿条一侧的一端均固定设有连接杆，且两个齿条一侧的一端分别与连接杆的两端固定连接，所述连接杆顶部的中间位置固定设有定位把手。

优选的，所述辅助安装机构包括三个固定杆，三个所述固定杆的一端分别与第二水泵壳体两侧的中间位置和第二水泵壳体的一端固定连接，三个所述固定杆的另一端均固定设有定位环，且三个固定杆的一端分别与定位环一侧的两端和定位环一侧的中间位置固定连接，所述定位环的内壁固定设有固定环，所述固定环的一侧分别穿插设有三个第二定位杆，三个所述第二定位杆外壁的一端均穿插设有第二弹簧，三个所述第二定位杆的一端均固定设有挤压环，且三个第二定位杆的一端均与挤压环的一侧固定连接。

优选的，四个所述丝杆的一端分别与两个定位架一侧的两端接触，四个所述第一定位杆的长度和四个第一弹簧的自然长度相同。

优选的，两个所述齿条的齿面宽度刚好使得四个齿轮转动到最靠近定位架的位置处。