[发明专利]电动车辆

权利要求书

1.一种电动车辆，其特征在于，包括：

车身本体；

快换支架，所述快换支架连接于所述车身本体的车梁上；所述快换支架沿所述车身本体的长度方向形成多个电池包容纳区，每个所述电池包容纳区内设有锁止机构；

多个电池包，所述电池包具有锁止件，所述锁止件与所述锁止机构可拆卸连接，多个所述电池包分别通过所述锁止件独立连接于对应的所述电池包容纳区，多个所述电池包沿所述车身本体的长度方向并列排布。

2.如权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，沿所述车身本体的宽度和/或长度方向，所述锁止机构分布于所述电池包容纳区至少一侧；沿所述车身本体的宽度和/或长度方向，所述电池包的侧壁设有与所述锁止机构配合的所述锁止件。

3.如权利要求2所述的电动车辆，其特征在于，沿所述车身本体的长度和/或宽度方向，所述电池包容纳区的至少一侧设置有至少两个所述锁止机构，至少两个所述锁止机构沿所述车身本体的长度和/或宽度方向间隔设置。

4.如权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，沿所述电池包的高度方向，所述锁止件位于所述电池包的中部或中部以下区域。

5.如权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，沿所述车身本体的高度方向，所述电池包位于所述车梁底部，或，所述电池包部分高于所述车梁的下表面。

6.如权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述电池包容纳区包括沿所述电动车辆的车身宽度方向并列设置的多个子容纳区，所述子容纳区用于独立安装所述电池包。

7.如权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述快换支架包括支架本体，所述支架本体为框架结构，所述支架本体包括多个沿所述车身本体的长度方向间隔设置的第一支撑梁和多个沿所述车身本体的长度方向延伸的第二支撑梁，所述第二支撑梁分别连接至所述第一支撑梁的两端，所述第一支撑梁和所述第二支撑梁连接围合形成所述框架结构，沿所述车身本体的长度方向上相邻的两个所述第一支撑梁之间的空间形成所述电池包容纳区；所述锁止机构设置在所述第一支撑梁的侧部。

8.如权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述快换支架包括两组沿着所述车身本体的长度方向间隔设置的分支架，所述分支架的至少一侧形成所述电池包容纳区，所述分支架包括多个沿着所述车身本体的长度方向间隔设置的分段梁，所述分段梁连接于所述车梁，所述分段梁的至少外侧壁上设置有所述锁止机构。

9.如权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述快换支架包括多个独立的支架本体，多个独立的所述支架本体沿所述车身本体的长度方向分布，每个所述支架本体均形成一个电池包容纳区；所述锁止机构设置在所述支架本体的侧部。

10.如权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述快换支架连接于所述车梁的顶部、侧部或底部。

11.如权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述快换支架包括沿所述车身本体的长度方向延伸的第一连接梁，和沿所述车身本体垂直于地面方相延伸的第二连接梁，所述第一连接梁和所述第二连接梁连接，且所述第一连接梁与所述快换支架连接，所述第二连接梁连接于所述车梁。

12.如权利要求11所述的电动车辆，其特征在于，所述快换支架包括支架本体、多个第一加强筋和多个第二加强筋，多个所述第一加强筋间隔设置在所述第一连接梁与所述支架本体之间，多个所述第二加强筋间隔设置在所述第一连接梁和所述第二连接梁之间。

13.如权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，所述快换支架还包括连接器组件，所述连接器组件包括车端连接器和安装件，每个所述电池包容纳区内分别设有所述安装件，所述安装件连接于所述快换支架，所述车端连接器设置在所述安装件上。