[发明专利]一种多排微差路基深孔爆破施工方法

说明书

本发明涉及路基深孔爆破施工技术领域，尤其涉及一种多排微差路基深孔爆破施工方法，针对当前现有的路基深孔爆破施工技术仍存在爆破施工方案传统、施工顺序杂乱导致爆破施工的安全性较低的问题，现提出如下方案，其中包括以下步骤：S1：情况调查，S2：参数设计，S3：安全系数验算，S4：确定爆破台阶高度，S5：布孔及钻孔，S6：爆破试验，本发明的目的是通过采用多排微差深孔爆破施工技术，提出了新的爆破施工方案，拥有严格的施工顺序，提高了爆破施工的安全性，具有良好的应用范围和推广前景，同时通过对采用的爆破施工方法进行模型训练，提高了爆破的精确度。

技术领域

本发明涉及路基深孔爆破施工技术领域，尤其涉及一种多排微差路基深孔爆破施工方法。

背景技术

随着我国高速公路建设项目向山区纵深的不断发展，高速公路路基石方在路基土石方中占的比例愈来愈大，路基石方爆破的任务越来越繁重。山区高速公路由于地形陡峭、地貌复杂、开挖深度大，给路基石方爆破施工带来很大的难度。我国爆破技术经过近二十年的发展，爆破施工技术在公路路基开挖中得到广泛的应用，火雷管的禁止生产和使用，起爆系统由电起爆系统向非电起爆系统的进步和转变，使得提高爆破技术的技术性、经济性以及安全性变得尤为重要。同时随着爆破施工技术的发展，也对爆破施工技术与工程施工工艺的综合利用提出了较高的要求。我们不再局限于单方面研究爆破施工技术，而是将爆破施工技术的先进性、综合应用性以及与高速公路路基施工工艺、施工方法相匹配的高效性、经济性、安全性作为研究重点。将爆破施工技术与施工组织、施工管理相结合具有高效、节能、环保、降低工程成本、提高工程施工进度的特点，具有明显的经济效益和社会效益。

但是目前现有的路基深孔爆破施工技术仍存在爆破施工方案传统、施工顺序杂乱导致爆破施工的安全性较低的问题，因此，我们提出一种多排微差路基深孔爆破施工方法用于解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决目前现有的路基深孔爆破施工技术仍存在爆破施工方案传统、施工顺序杂乱导致爆破施工的安全性较低等问题，而提出的一种多排微差路基深孔爆破施工方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种多排微差路基深孔爆破施工方法，包括以下步骤：

S1：情况调查：由专业人员在爆破施工前对爆破施工地进行情况调查；

S2：参数设计：由专业人员进行预裂孔爆破参数设计和缓冲孔爆破参数设计获得边坡爆破参数；

S3：安全系数验算：由专业人员进行安全系数验算；

S4：确定爆破台阶高度：由专业人员获取爆破深度数据，并通过获取的爆破深度数据确定爆破台阶高度；

S5：布孔及钻孔：由专业人员通过获得的参数进行布孔及钻孔；

S6：爆破试验：由专业人员进行爆破试验；

优选的，所述S1中，由专业人员在爆破施工前对爆破施工地进行情况调查，其中所述情况调查内容包括施工地的地质条件和岩性分析，并通过调查结果进行爆破点数据设计，通过设计的数据进行计算获得拉槽爆破参数，其中所述拉槽爆破参数包括单耗q、孔深L、孔距a、排距b、炮孔堵塞长度L_s、抵抗线w，所述单耗q＝0.45-0.7kg/m³，且调查结果显示岩性分析结果为爆破地为软岩地质则q取小值，调查结果显示岩性分析结果为爆破地为硬岩地质则q取大值，所述孔深L＝(1.05-1.15)H，其中所述H为设计挖深数据，所述孔距a＝1.2w，排距b＝w，炮孔堵塞长度L_s＝w，其中所述爆破地与村庄、高压线距离小于3km则L_s大于等于w，抵抗线w＝πr²D+((πr²D)²+4.8HqLπr²D)^1/2/2.4Hq，其中所给式中D为装药密度，r为炮孔半径，H为设计挖深数据；