[发明专利]基于网格法的变时长两阶段电动汽车调度方法及系统

说明书

本发明涉及电动汽车充电控制技术领域，提出了基于网格法的变时长两阶段电动汽车调度方法及系统，步骤包括：对参与空闲日签约充电的电动汽车进行预调度，得到预调度负荷曲线；以预调度负荷曲线为基础负荷曲线，设定调度周期，根据调度周期得到多个不同的调度时刻，以调度时刻起到次日设定时刻为对应各调度周期的调度时长，针对每个充电站构建包含充电站信息的充电站时间网格，进行基于网格法的变时长滚动的两阶段调度，两阶段调度包括充电站调度和电动汽车调度，得到各充电站的充放电功率和各辆电动汽车的充放电功率。解决了高渗透率下分布式光伏出力带来的负荷低谷问题，减小了负荷预测误差，提高了调度的准确性和直观性。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电控制相关技术领域，具体的说，是涉及基于网格法的变时长两阶段电动汽车调度方法及系统。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，并不必然构成在先技术。

随着电动汽车保有量的持续增加，大规模电动汽车的无序充电给电网带来了巨大的负担，严重影响了电网运行的安全性和稳定性，一方面，电动汽车用户的充电行为具有相似性，相同时段的集中充电加剧了电网负荷峰谷差；另一方面，负荷的不均衡使得各充电站存在设备利用率不均衡的问题，负荷集中区域的充电站较为热门，负载率高，出现了电动汽车用户排队充电的情况。而相对稍远地区的充电站负载率偏低，造成了资源浪费。另外，高渗透率的分布式光伏电源在午间时段大发，使配电网负荷曲线又形成了新的低谷，不利于配电网的安全经济运行。

V2G技术的发展使得电动汽车可以与电网进行功率的双向交换。作为小型的移动储能，电动汽车充放电行为更加灵活。通过合理的电动汽车充放电调度策略，一方面可以使电动汽车谷时充电，峰时放电，起到削峰填谷的作用，促进分布式光伏消纳；另一方面，可以通过对电动汽车充放电功率的控制，从需求侧引导电动汽车用户对充电站的选择，进而间接改善充电站利用率不均衡的问题。

发明人发现，现有电动汽车充放电调度策略存在充电站设备利用率不均衡问题，且考虑主体较为单一，不能够保证电网、充电站和电动汽车用户三个主体的多方利益。

发明内容

本发明为了解决上述问题，提出了基于网格法的变时长两阶段电动汽车调度方法及系统，能够有效考虑电网、充电站和电动汽车用户三个主体间的行为联系和信息传递，在兼顾电动汽车用户充电需求和充电站利益的同时，能够实现削峰填谷，解决光伏消纳和各充电站设备利用率不均衡的问题。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一个或多个实施例提供了基于网格法的变时长两阶段电动汽车调度方法，包括如下步骤：

对参与空闲日签约充电的电动汽车进行预调度，得到预调度负荷曲线；

以预调度负荷曲线为基础负荷曲线，设定调度周期，根据调度周期得到多个不同的调度时刻，以调度时刻起到次日设定时刻为对应各调度周期的调度时长，针对每个充电站构建包含充电站信息的充电站时间网格，进行基于网格法的变时长滚动的两阶段调度，两阶段调度包括充电站调度和电动汽车调度，得到各充电站的充放电功率和各辆电动汽车的充放电功率。

一个或多个实施例提供了基于网格法的变时长两阶段电动汽车调度系统，包括：

预调度模块：被配置为用于对参与空闲日签约充电的电动汽车进行预调度，得到预调度负荷曲线；

变时长滚动两阶段调度模块：被配置为用于以预调度负荷曲线为基础负荷曲线，设定调度周期，根据调度周期得到多个不同的调度时刻，以调度时刻起到次日设定时刻为对应各调度周期的调度时长，针对每个充电站构建包含充电站信息的充电站时间网格，进行基于网格法的变时长滚动的两阶段调度，两阶段调度包括充电站调度和电动汽车调度，得到各充电站的充放电功率和各辆电动汽车的充放电功率。