[发明专利]一种预制钢构水泥板胎模及其施工方法

说明书

本发明提出了一种预制钢构水泥板胎模及其施工方法，涉及地下室建筑技术领域。胎模由多个预制钢构板拼接而成，预制钢构板内部横向穿设有钢筋，预制钢构板的一端开设有连接槽，钢筋的一端暴露于连接槽内，钢筋的另一端穿出预制钢构板的另一端面并暴露于外部，多个预制钢构板以连接槽间隔设置的方式拼接而成，钢筋在连接槽内焊接，且预制钢构板具有连接槽的端面与相邻的预制钢构板的外侧面相平齐；采用拼接以及钢筋焊接的方式制得预制钢构水泥板胎模，能够在工厂进行集约化、标准化预制生产，后进行整体吊装，相比于传统砌筑砼胎模板及砌块，能够大大缩短工期，有效减少施工成本和时间成本，提高施工效率，能避免因传统工艺引起的质量差异问题。

技术领域

本发明涉及地下室建筑技术领域，具体而言，涉及一种预制钢构水泥板胎模及其施工方法。

背景技术

近年来，我国建筑建设日益兴隆，地下工程迅速兴起，地下室建设面积越来越大，地下室开挖后需建立胎模，胎模一般是用于基础的模板，如木胎模，砖胎模等。目前，在建筑施工过程中，常会采用砖胎模，这种处理方式相对于其他方式较为简单、经济。但是，砖胎模的处理方式本身也存在一些弊端。

砖胎模首先需要在基坑内砌筑砖块，由于需要建筑工人下基坑砌筑砖块，所以需要较大的施工空间，这就需要在开挖基坑时开挖更大的面积，并且砌筑砖块需要浪费大量时间，在这些砖胎模施工完成后，在砖胎模和基坑外壁之间势必形成很大的空隙，从而需要大量的回填土，大大浪费了人力物力，增加了施工程序，拖延了施工时间。如此看来，砖胎模本身就是一个工序多、工作量大、不能一次成型的处理方式。另外，砖胎模需要大量的粘土砖，这会对环境造成较大的危害。

因此，针对于现有技术的不足，提供一种能解决上述背景技术中提出的问题的一种预制钢构水泥板胎模及其施工方法是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种预制钢构水泥板胎模及其施工方法，其能够针对现有技术中的不足之处，提出解决方案，采用拼接完成的预制钢构水泥板胎模一体吊装承台，大大缩短工期，减少垫层混凝土使用，有效节约承台施工前期成本。

本发明的实施例提供一种预制钢构水泥板胎模，胎模由多个预制钢构板拼接而成，所述预制钢构板内部横向穿设有钢筋，所述预制钢构板的一端开设有连接槽，所述钢筋的一端暴露于所述连接槽内，所述钢筋的另一端穿出所述预制钢构板的另一端面并暴露于外部，多个所述预制钢构板以所述连接槽间隔设置的方式拼接而成，所述钢筋在所述连接槽内焊接，且所述预制钢构板具有所述连接槽的端面与相邻的所述预制钢构板的外侧面相平齐。

在本发明的一些实施例中，所述钢筋包括至少一根主钢筋和至少两根副钢筋，两根所述副钢筋设于所述主钢筋的上下两侧，分别与所述主钢筋平行设置，所述主钢筋的直径大于所述副钢筋的直径。

在本发明的一些实施例中，所述预制钢构板的顶部中心位置设有吊装连接件。

在本发明的一些实施例中，所述吊装连接件包括形成矩形吊孔的连接钢筋，所述连接钢筋的两侧与所述预制钢构板的顶部钢筋绑扎搭接，并采用双面焊接方式连接固定。

在本发明的一些实施例中，所述矩形吊孔的高度为10cm，所述连接钢筋两侧的搭接部位长度为10cm。

本发明的实施例中还提供一种预制钢构水泥板胎模的施工方法，所述预制钢构水泥板胎模在工厂一体化拼接完成后进行吊装，包括如下步骤：

依据拼接完成的预制钢构水泥板胎模尺寸放预制钢构水泥板胎模线；

依据所述预制钢构水泥板胎模线吊装所述预制钢构水泥板胎模至基坑内；

所述预制钢构水泥板胎模吊装完成后对所述预制钢构水泥板胎模加固支撑；

采用素土回填所述预制钢构水泥板胎模的侧面区域，完成预制钢构水泥板胎模安装。