[发明专利]单动力源分布式驱动系统，驱动桥及控制方法

权利要求书

1.一种单动力源分布式驱动系统，其特征在于：包括一个电机，

变速器，变速器的输入端与所述电机的输出端连接，变速器具有两个输出端；

第一离合器，与变速器第一输出端连接，第一离合器的输出用于连接第一半轴，控制第一轴一侧的第一车轮的扭矩输出；

第二离合器，与变速器第二输出端连接，输出用于连接第二半轴；控制第一轴另一侧第二车轮的扭矩输出。

2.如权利要求1所述单动力源分布式驱动系统，其特征在于，所述电机与变速器集成设置在第一壳体内形成集成的动力总成；第一离合器一侧的第二壳体与所述第一壳体的一侧被配置为一体化结构，第二离合器的一侧第三壳体与所述第一壳体的另一侧被配置为一体化结构。

3.如权利要求2所述单动力源分布式驱动系统，其特征在于，所述第一离合器，第二离合器和动力总成同轴设置或所述第一离合器，第二离合器和动力总成平行轴设置。

4.一种单动力源分布式驱动桥，其特征在于：包括一个电机，

变速器，变速器的输入端与所述电机的输出端连接，变速器具有两个输出端；

第一离合器，与变速器第一输出端连接，第一离合器的输出用于连接第一半轴，控制第一轴一侧的第一车轮的扭矩输出；

第二离合器，与变速器第一输出端连接，输出用于连接第二半轴；控制第一轴另一侧第二车轮的扭矩输出；

第一半轴，与第一离合器输出端连接，用于连接第一轴一侧的第一车轮；

第二半轴，与第二离合器输出端连接，用于连接第一轴另一侧的连接第二车轮。

5.如权利要求4所述单动力源分布式驱动桥，其特征在于：所述电机与变速器集成设置在第一壳体内形成集成的动力总成；第一离合器一侧的第二壳体与所述第一壳体的一侧被配置为一体化结构，第二离合器的一侧第三壳体与所述第一壳体的另一侧被配置为一体化结构。

6.如权利要求4所述单动力源分布式驱动桥，其特征在于：所述第一离合器，第二离合器和动力总成同轴设置或所述第一离合器，第二离合器和动力总成平行轴设置。

7.一种基于单动力源分布式驱动系统的控制方法，其特征是，

获取车辆运行参数，确定第一车轮，第二车轮的分配扭矩；所述车辆运行参数包括转向状态数据，车轮滑移数据，需求扭矩数据；

根据第一车轮，第二车轮的分配扭矩，分别确定第一离合器油泵，第二离合器油泵的输出压力；所述第一离合器，第二离合器为湿式离合器；

第一离合器油缸，第二离合器油缸分别的输出压力油的作用下，控制第一离合器，第二离合器的接合程度。

8.如权利要求7所述基于单动力源分布式驱动系统的控制方法，其特征是，在行车过程中，

获取离合器液压油的实时油温，实时油温大于等于第二设定温度，离合器的主动片与从动片完全分离。

9.如权利要求7所述基于单动力源分布式驱动系统的控制方法，其特征是，在行车过程中，

获取离合器液压油的实时油温，实时油温大于等于第一设定温度，且小于第二设定温度，降低电机输出功率，直到实时油温小于第一设定温度。

10.如权利要求7所述基于单动力源分布式驱动系统的控制方法，其特征是，车辆冷启动工况下：

获取离合器液压油的实时油温，实时油温小于第三设定温度，通过两侧离合器的主动滑摩对电驱动的油液进行加热，提升油液的流动性。