[发明专利]一种基于海域事故特点的应急资源优化配置方法

说明书

本发明公开一种基于海域事故特点的应急资源优化配置方法，包括以下步骤：S1：获取海域内海上交通事故信息，基于所述海上交通事故信息划分出事故易发区域；S2：确定海域相对通航风险评价指标，并基于改进的TOPSIS方法对各事故易发区域进行风险评价，划分得到事故高风险区域；S3：将事故进行分类，并计算各类事故发生时的应急救援时间和成本，进而建立应急救援船舶配置规划模型；S4：求解所述应急救援船舶配置规划模型，得到最优的应急救援船舶配置方案；S5：在最优的应急救援船舶配置方案的基础上，结合各事故易发区域的风险值，基于引力模型构建得到应急救援物资配置方案。

技术领域

本发明涉及应急资源配置决策领域，具体为一种基于海域事故特点的应急资源优化配置方法。

背景技术

海上交通事故具有不确定性，即人们无法对未发生的事故的发生地点与时间等信息进行准确预测，也无法从事前预防方面根绝事故的发生，因此事后的应急救援便显得尤为重要。及时、合理的海上应急救援是海上人命财产安全保障工作的最后一道防线，是降低海上事故损失的有效措施。而在事故发生后，及时为事故点提供准确、充足的应急救援物资是提高应急救援工作成功率，增强地方应急救援能力的前提与基础。

但应急资源的配置也不是愈多则愈优的事情，溢出的应急救援资源不仅会占据基地储备空间，还会增加储备管理成本，造成资源的浪费，因此，需要在保障各事故区域需求的前提下，降低资源的闲置率。另外，由于各个地区、各个地区的各个阶段的通航风险隐患与状况均存在不同，导致其应急资源配置方案存在一定差异，因此对于当前海峡船舶通行密度不断增加、交通流发生改变的新形势，亟需寻找出适应于当下海峡通航风险特性与安全形势的应急救援资源配置方案。

经检索，公开号为CN111539590A的中国专利于2020年8月14日公开了一种基于后悔理论的应急资源配置优化方法，涉及交通事故下应急决策方法，包括获取规划区域交通事故数据、应急资源点地理位置、需求资源种类、数量等相关数据；根据获取的相关信息，采用改进的事故频率法排查规划区域内的事故多发点(即事故黑点)；根据已计算出的事故黑点可能发生事故的概率，建立以响应时间最小的随机规划模型，并采用遗传算法对该模型进行求解，获得初始应急资源配置方案集；根据初始方案集，构建基于后悔理论的应急资源配置优化决策模型，对比每个方案的响应时间、成本以及需求属性，选择后悔值最小的方案。

在针对海域事故的救援过程中，应急救援点配置的船舶的种类和数量对于救援的效率有明显的影响，因此，在对应急救援物资进行配置前，应先确定应急救援船舶配置方案；但是在上述技术方案中，未考虑不同类型和数量的交通工具对救援效率的影响，不能适用于海域事故救援的应急资源配置，因此有必要设计一种基于海域事故特点的应急资源优化配置方法。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本发明提供一种基于海域事故特点的应急资源优化配置方法，根据海上事故易发区域和事故类型，确定各救援点船舶的配置方案，根据各救援点的船舶配置方案进一步确定各救援点的物资配置方案。

本发明是通过以下技术方案予以实现的：

一种基于海域事故特点的应急资源优化配置方法，包括以下步骤：

S1：获取海域内海上交通事故信息，基于所述海上交通事故信息划分出事故易发区域；所述海域内海上交通事故信息包括至少三年以上的海上交通事故数据；

S2：确定海域相对通航风险评价指标，并基于改进的TOPSIS方法对各事故易发区域进行风险评价，划分得到事故高风险区域；海域相对通航风险评价是一个多属性决策问题，涉及到多个指标，通常包括水文气象等自然因素、人为因素、船舶因素、航道条件等一级指标，大风天数、能见度不良天数、船主性质、船舶流量、船舶密度、船舶航速、障碍物情况、特殊区域等二级指标；