[发明专利]一种多桁架式超宽桥面施工用菱形挂篮装置

说明书

本发明具体是一种多桁架式超宽桥面施工用菱形挂篮装置，解决了现有菱形挂蓝用于超宽桥面时各个主桁架片负担不均衡、主桁架片没有多余约束、前支点滑动摩擦阻力大、在轨道上易发生行走偏转的问题。一种多桁架式超宽桥面施工用菱形挂篮装置，包括主桁架系统、模板系统、悬吊与锚固系统和行走系统；主桁架片的底部设置有行走纠偏系统；前上节点箱的上侧设置有前上横梁；相邻两个中竖腹杆之间固定连接有中门架；防护系统包括斜拉杆和反压梁；行走系统包括前滚动机构；行走纠偏系统包括定位孔、油缸支座。本发明提供了一种防护结构简单有效，解决了菱形结构无冗余度的工程问题，且不影响主桁架易拆卸、重复利用的特性，而且减少了挂篮前进的难度。

技术领域

本发明涉及公路桥梁领域，具体是一种多桁架式超宽桥面施工用菱形挂篮装置。

背景技术

预应力钢筋混凝土连续刚构桥、矮塔斜拉桥等桥梁，在距离地面高度较大或跨越河流、深谷、公路铁路时，不便于用支架现浇施工，一般采用悬臂浇筑施工方法。悬臂浇筑法施工的主要设备是挂篮。挂篮是一个以已完成梁体作为载体，并能沿着梁上轨道向前行走，进行梁段循环施工的移动模架。

根据构造形式和受力体系的区别，挂篮型式可分为桁架式挂篮、斜拉式挂篮、牵索式挂篮及复合式挂篮。其中，桁架式挂篮按其受力主桁架的不同结构形式，常见的有平行桁架式挂篮、弓弦式挂篮、三角式挂篮、菱形挂篮等。

桁架式挂篮的基本结构一般包括主桁架系统、模板系统、悬吊及锚固系统、行走系统四大部分。主桁架系统是挂篮荷载的主要受力单元，通常是以型钢或钢板组焊的杆件、节点板、螺栓或铰销等组拼形成的钢桁架结构。

菱形挂蓝的主受力桁架为菱形结构，可认为是在平行桁架式挂篮的基础上简化而来。该类型挂篮的优点是菱形主桁架结构较简单，属于静定桁架，受力明确，各构件均是拉压杆件，节点受力，不存在受弯现象，因此具有较大的承载能力。

对于超宽桥面的桥梁，菱形挂篮的设计一般会设多道主桁架片沿横桥向排开，一般每道腹板上面对应一片主桁架片。主桁架片之间用横向联系桁片加以连接。

然而实践表明，现有菱形挂蓝在应用中存在以下问题：一是节段施工时，因为桥面宽度很大，横向联系桁片并非刚性横梁，导致每个主桁架片分担的梁重比例不同，造成某一片主桁架片负担过重；二是菱形挂篮的主桁架片属于没有多余约束的铰接链杆体系，任意一根链杆失稳，整个主桁架片就变形垮掉；三是由于桥面宽度很大，挂篮在前进时，由于每片主桁架片行走速度和距离微小的不均匀产生累积的误差造成偏位，或桁架顶推及牵引设备不能一致协调与主桁平面存在夹角造成偏位，导致挂篮主桁架片在轨道上发生行走偏转；四是菱形挂篮前支点受力很大，传统菱形挂篮采用前滑后滚的方法行走，挂篮前移时，通过后锚千斤顶将上拔力转换到后支点小车上，前支点采用底贴四氟板组合滑船，在前支点底板和钢轨顶面之间用四氟板减小摩擦，由液压油缸顶推前移，由反扣于工字型钢轨道上的行走小车来平衡倾覆力矩，前支点因为承担很大的压力，若采用滚动摩擦滚轮无法承担荷载，由于滑动摩擦阻力较大，行走困难不仅加大了施工人员的劳动强度，还费时费力，最终容易导致节段施工延期。

基于此，有必有发明一种多桁架式超宽桥面施工用菱形挂篮装置，对传统菱形挂篮进行改进，增加主桁架片防护装置和行走纠偏装置，并使前支点也能采用滚动摩擦行进，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明为了解决现有菱形挂蓝用于超宽桥面时各个主桁架片负担不均衡、主桁架片没有多余约束、前支点滑动摩擦阻力大、在轨道上易发生行走偏转的问题，提供了一种多桁架式超宽桥面施工用菱形挂篮装置。

本发明是采用如下技术方案实现的：

一种多桁架式超宽桥面施工用菱形挂篮装置，包括主桁架系统、模板系统、悬吊与锚固系统和行走系统；所述主桁架系统包括N个左右平行分布的菱形的主桁架片，N为大于等于2的正整数；所述主桁架片包括上弦杆、前斜腹杆、中竖腹杆、后斜腹杆、下弦杆、前上节点箱、后上节点箱、前支点节点箱和后支点节点箱；每个主桁架片上均设置有防护系统；每个主桁架片的底部均设置有行走纠偏系统；