[发明专利]新能源汽车热泵测试系统及测试方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车热泵测试系统，包括台架、储液装置、泵送装置、加注装置、热泵固定装置和判断模块，新能源汽车热泵测试系统用于测试热泵，可快速对热管理热泵进行加注测试液和排气。本发明还公开了一种新能源汽车热泵测试方法，通过计算热泵中测试液的体积与热泵中最大液面设定值的体积之差，能够快速测试热泵中是否存在困气现象。

技术领域

本发明属于新能源汽车领域，具体涉及一种新能源汽车热泵测试系统及测试方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，尤其是指纯电汽车，纯电汽车在使用过程中具有节能和减排的特点，随着新能源的开发和利用，纯电汽车也逐渐普及。但纯电汽车频繁充放电会导致其蓄电池容量衰减，同时纯电汽车没有内燃机提供热源，纯电汽车乘员舱在制冷或制热时需要蓄电池额外供电，并且低温环境下还需要消耗电能给电池补热，纯电汽车的续航受到较大影响。因此新能源汽车热管理系统对纯电汽车的续航、电池温控以及乘员舱舒适性都有重要影响。

目前主要的技术方案是将车上各个生热、耗热和制冷等部件集成在一个中央模块处进行管理，最常见的是集成在传统的热泵上。该热泵上装配有水路侧的水泵水阀、冷媒侧的电子膨胀阀、换热器以及冷凝器等空调回路器件。由于复杂的制冷制热模式，热泵中的歧管走线复杂并且热泵在加注时可能出现困气等情况，设计者不能快速评估热泵中歧管和泵阀部件的设计是否合理。

发明内容

为了解决上述不足，本发明提供一种新能源汽车热泵测试系统及测试方法，能够快速检测热泵是否存在困气现象，进而判断热泵设计是否合理。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：根据本发明的一个方面，本发明申请人提供了一种新能源汽车热泵测试系统，其包括：台架；储液装置，至少部分连接至台架，用于存储测试液；泵送装置，至少部分连接至台架并与储液装置连接，用于泵送测试液并计量泵送的测试液；加注装置，至少部分连接至台架并与泵送装置相连，用于将测试液泵送至热泵并获取热泵内的液位；热泵固定装置，设于加注装置下方，用于固定待测试的热泵；判断模块，连接至泵送装置和加注装置，用于判断热泵中是否存在困气现象。

进一步地，当加液装置泵送测试液至热泵中的最大设定值时，判断模块判断泵送装置泵送测试液的体积与热泵中的最大设定值的体积之差是否在误差允许范围内，若判断为是则热泵内不存在困气现象。

进一步地，若判断为否，则对热泵进行排气处理至使液面下降至热泵的最小设定值，再次向热泵中泵送测试液至热泵中的最大设定值时，判断模块再次判断泵送装置泵送测试液的体积是否与热泵中的最大设定值的体积之差是否在误差允许范围内；

直至误差在允许范围内或排气处理时热泵内液面不下降，当排气处理时热泵内液面不下降则判断热泵内存在困气现象。

进一步地，加注装置包括：滑台，至少部分连接至台架；支架，至少部分连接至滑台并可沿滑台移动；加液模块，设于支架上并连接至泵送装置，用于向热泵中加注测试液；液位检测模块，至少部分连接至支架，用于获取热泵内的液位。

进一步地，加液模块包括：进液口，与泵送装置相连；第一腔体，第一腔体的一端与进液口相连，用于输送测试液；出液口，与第一腔体的另一端相连，用于输出测试液。

进一步地，加液模块中还包括第二腔体，第二腔体基本沿第一方向延伸，第二腔体的两端与外界相通。

进一步地，液位测试模块包括：测试块，设于第二腔体中，测试块可沿第一方向在第二腔体中移动；测试传感器，连接至支架，用于测试测试块的位置。

进一步地，储液装置包括：储液部，用于储存测试液；加液口，用于向储液部中加注测试液；液位检测部，用于检测储液部中的液位。

本发明的另一方面提供了一种新能源汽车热泵测试方法，包括以下步骤：

向热泵中注入测试液至热泵的最大设定值；