[发明专利]一种基于多重密封装置的节能型防洪用泵车结构

说明书

本发明涉及泵车设备领域，且公开了一种基于多重密封装置的节能型防洪用泵车结构，有效的解决了目前进出液管与连接管之间存在缝隙，密封性较差的问题，包括底盘，所述底盘的底端四角处均安装有移动轮，底盘的一侧安装有牵引架，底盘的顶端安装有泵体，泵体的一侧安装有进液管，泵体的一侧安装有出液管，进液管的一侧和出液管的一侧均安装有连接密封组件，本发明，通过进液管和出液管均通过法兰与连接管相连接，且两个法兰之间设有密封圈，两个法兰通过泵体固定后，将中间的密封圈压紧，从而提高进液管与连接管之间的连接密封性，且齿轮的外侧设有插槽，插槽套接于两个法兰外侧，从而提高进液管与连接管的连接效果。

技术领域

本发明属于泵车设备领域，具体为一种基于多重密封装置的节能型防洪用泵车结构。

背景技术

泵车是一种方便泵体移动的设备，一般将泵体安装于底盘上，底盘底部设有移动轮，通过拖车拉动泵车移动至需要的位置，而泵体上一般设置有进液管和出液管，通过泵体内部叶轮的转动，将外界的水通过进液管吸入到泵体内部，再由出液管排出，而在泵体使用过程中，需要在进液管和出液管均安装连接管，从而方便将泵体与需要抽水的位置相连通，再通过连接管将水排出至相对应位置，一般进液管和出液管均通过卡接方式与连接管，从而存在以下缺陷：

进出液管与连接管之间存在缝隙，密封性较差，从而使得在水流经过时连接位置，水流易从缝隙中流出，从而影响抗洪抢险的进度。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种基于多重密封装置的节能型防洪用泵车结构，有效的解决了目前进出液管与连接管之间存在缝隙，密封性较差的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于多重密封装置的节能型防洪用泵车结构，包括底盘，所述底盘的底端四角处均安装有移动轮，底盘的一侧安装有牵引架，底盘的顶端安装有泵体，泵体的一侧安装有进液管，泵体的一侧安装有出液管，进液管的一侧和出液管的一侧均安装有连接密封组件；

连接密封组件包括分别设于进液管的一侧和出液管一侧的连接管，连接管和进液管相互靠近的一侧均安装有法兰，法兰的内部等角度开设有固定槽，两个法兰上的固定槽内部安装有紧固螺栓，两个法兰之间安装有密封圈，密封圈的外侧安装有套环。

优选的，所述套环套接于两个法兰的外侧，密封圈的两侧与两个法兰紧贴，套环的底端安装有移动组件，套环的外侧安装有压紧组件。

优选的，所述移动组件包括分别开设于进液管下方和出液管下方的滑槽，滑槽开设于底盘的顶端，滑槽的内部转动连接有调节螺杆，调节螺杆的外侧螺纹连接有滑块，滑块的顶端安装有支撑板，支撑板的顶端对称安装有支撑柱，支撑柱与套环的底壁固定连接。

优选的，所述压紧组件包括开设于套环外侧的外槽，外槽的内部转动连接有齿环，齿环的一侧安装有转把。

优选的，所述套环的内部等角度开设有齿轮槽，齿轮槽的内部转动连接有齿轮，齿轮槽与外槽相连通，齿轮槽与齿环相啮合。

优选的，所述齿轮槽的两侧对称开设有插槽，齿轮的两侧对称安装有移动螺杆，移动螺杆插接于插槽的内部。

优选的，所述插槽的内部插接有顶杆，顶杆靠近齿轮的一侧开设有螺槽，螺槽与移动螺杆螺纹连接，两个顶杆相互远离的一端安装有安装板。

优选的，所述顶杆的顶端和底端对称安装有限位块，限位块滑动连接于限位槽内部，限位槽对称开设于插槽的顶壁和底壁上。

优选的，所述安装板的内部开设有活动槽，活动槽的内部滑动连接有活动块，活动块的底端安装有压板，活动块的顶端安装有弹簧，活动槽的一侧开设有第一卡槽，活动块的一侧开设有第二卡槽，第一卡槽的内部插接有卡杆，卡杆与第二卡槽相适配。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：