[发明专利]一种汽车横梁焊装夹紧工装

说明书

本发明涉及一种汽车横梁焊装夹紧工装，包括底板，底板的顶部设有顶板，所述底板与顶板之间的四个角处均对称设置有角度调节机构，顶板的顶部两侧均设有若干第一夹紧机构，顶板的顶部两端均设有若干第二夹紧机构，顶板内设有调节两侧第一夹紧机构间距的间距调节机构；所述第一夹紧机构包括第一底座，第一底座的顶端固定有第一安装板，第一底座的一侧固定有第二安装板，第一安装板内转动连接有第一转动板，第二安装板内转动连接有第一夹紧气缸；解决了现有的汽车焊接工装，在焊接时对汽车配件不方便进行稳定的固定，降低了整体固定的稳定性，从而降低了整体加工效果，并且夹紧后无法对焊接角度进行调节，实用性较低等问题。

技术领域

本发明涉及汽车部件焊接技术领域，具体为一种汽车横梁焊装夹紧工装。

背景技术

焊装被称为机械裁缝负责把冲压好的工件焊接到一起，在制造业中被广泛应用，在汽车制造工艺中四步：冲压、焊装、涂装和总装，其中焊装的自动化、柔性化程度决定了焊接的发展前景与未来。汽车制造中焊接车间包括焊钳、焊机和输送线等。

现有的汽车焊接工装，在焊接时对汽车配件不方便进行稳定的固定，降低了整体固定的稳定性，从而降低了整体加工效果，并且夹紧后无法对焊接角度进行调节，实用性较低。

为了解决上述缺陷，现提供一种技术方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车横梁焊装夹紧工装。

本发明所要解决的技术问题如下：

现有的汽车焊接工装，在焊接时对汽车配件不方便进行稳定的固定，降低了整体固定的稳定性，从而降低了整体加工效果，并且夹紧后无法对焊接角度进行调节，实用性较低。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车横梁焊装夹紧工装，包括底板，底板的顶部设有顶板，所述底板与顶板之间的四个角处均对称设置有角度调节机构，顶板的顶部两侧均设有若干第一夹紧机构，顶板的顶部两端均设有若干第二夹紧机构，顶板内设有调节两侧第一夹紧机构间距的间距调节机构；

所述第一夹紧机构包括第一底座，第一底座的顶端固定有第一安装板，第一底座的一侧固定有第二安装板，第一安装板内转动连接有第一转动板，第二安装板内转动连接有第一夹紧气缸，第一夹紧气缸的输出端与第一转动板铰链连接，第一转动板的底部固定有第一夹紧座，第一底座的一侧固定有与第一夹紧座相适配的第二夹紧座，第一转动板远离第一夹紧座的一侧安装有上料组件。

进一步的，所述底板的一端固定有移动把手，底板的底部四个角处均安装有支撑腿。

进一步的，所述角度调节机构包括与底板顶部相固定的升降座，升降座的一侧开设有升降槽，升降槽内转动连接有升降丝杆，升降座的外表面滑动套设有升降板，升降板与升降丝杆螺纹连接，顶板的底部四个角处固定有固定柱，升降板与固定柱之间铰链连接有连接杆，底板的底部固定有升降电机，升降电机的输出端穿过底板且与升降丝杆相固定。

进一步的，所述第二安装板上设有对第一夹紧气缸进行定位的定位组件，定位组件包括与第二安装板一侧贯穿且螺纹连接的螺纹杆，螺纹杆的一端固定有定位板，螺纹杆的另一端固定有转动把手。

进一步的，所述上料组件包括与第一转动板通过螺栓相固定的第一上料板，第一上料板一侧通过螺栓固定有第二上料板，第二上料板底部固定有第三上料板，第三上料板顶部固定有上料气缸，上料气缸的输出端穿过第三上料板且固定有夹持爪。

进一步的，所述第二夹紧机构包括与顶板相固定的第二底座，第二底座的顶部一侧固定有第三安装板，第三安装板上转动连接有第二转动板，第二底座上转动连接有第二夹紧气缸，第二夹紧气缸的输出端与第二转动板铰链连接，第二转动板的底部固定有第三夹紧座，第二底座的顶部固定有与第三夹紧座相适配的第四夹紧座。