[发明专利]一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基

说明书

本发明公开了一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基，属于铁路路基技术领域。一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基，包括铁路床体，铁路床体顶面固设有轨道主体，铁路床体右端后侧顶面固设有放置箱，放置箱下端内壁固设有电机，清理板右侧设有传动组件，通过设置清理板，首先将清理装置依次分布在路基轨道上，当有轨道主体上有积雪时，首先利用电机带动连接的调节轮A内的转盘进行转动，使得清理板处于轨道上方，然后电机反方向转动，使得调节轮B带动连接的丝杆进行转动，使得丝杆带动螺纹连接的移动座进行移动，使得移动座带动连接的清理板在轨道主体上进行移动，将积雪进行清理，不需要人工清理，省时省力，同时起到了对轨道主体的防冻起到了作用。

技术领域

本发明涉及铁路路基技术领域，更具体地说，涉及一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基。

背景技术

铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础，是保证列车运行的重要建筑物。路基是一种土石结构，处于各种地形地貌、地质、水文和气候环境中，有时还遭受各种灾害，如洪水、泥石流、崩塌、地震等，随着国家经济的发展，我国的铁路事业近十年来也发展迅速，其中高速铁路4.5万公里左右，而季节性冻土区高铁运营里程将达到1万公里。由于路面的不平整性以及车辆发动机等的自身振动，对铁路的路基要求较高，现有技术CN111945485A一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基，通过将保温层设置在路基本体的顶端，能够有效的提高铁路路基防冻能力，提高铁路路基的防护性能。通过减震垫表面的凸台结构增加减震垫和轨道本体底面的接触面积，通过减震垫对轨道本体冲击力的抵抗作用使减震垫减小列车产生的震动，减小列车震动对路基的损坏，提高路基的稳定性。但是该装置还存在不足之处在于，该装置功能单一，在该装置使用过程中，当遇到大雪天气时，轨道上会积累大量的积雪，积雪会降低车轮与轨道之间的摩擦力，导致车轮打滑，会给列车行驶造成安全隐患，而该装置不便于对路基轨道上的积雪进行清理，导致需要人工清理，较为费时费力，现有的其他积雪清扫装置中需要在两端分别设置一驱动装置，并需要配合两个丝杠实现清雪板的双向滑动，且一般还需要选用双向旋转的驱动电机，因此使得整个装置体积较大且设备成本较高。

鉴于此，我们提出一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基。

发明内容

1.要解决的技术问题

本发明的目的在于提供一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种兼顾减振和防冻的高速铁路路基，包括铁路床体，所述铁路床体顶面固设有轨道主体，所述铁路床体右端后侧顶面固设有放置箱，所述放置箱下端内壁固设有电机，所述电机输出端外壁左右对称套接有调节轮A及调节轮B，所述放置箱下端左侧贯穿设有转动板，所述转动板内部设有丝杆，所述丝杆外壁套接有移动座，所述移动座前端穿过转动板内壁延伸至外部并连接有清理板，所述清理板右侧设有传动组件。

优选地，所述调节轮A内部开设有放置槽，所述放置槽内壁呈环型结构开设有多个啮合槽，所述放置槽内设有转盘，所述转盘套接于电机输出端外壁，所述转盘外壁呈环型结构开设有多个收纳槽，所述收纳槽内通过销轴铰接有啮合齿，所述啮合齿内端侧壁通过弹簧与放置槽内壁连接固定，所述啮合齿与啮合槽啮合传动，所述调节轮A上下两侧对称焊接有两个连接杆，所述连接杆左端与转动板右壁连接固定。

优选地，所述丝杆左端外壁与转动板左侧内壁转动连接，所述丝杆右端外壁穿过转动板右侧内壁延伸至外部并与调节轮B外壁连接固定。

优选地，所述转动板前侧内壁开设有齿槽，所述齿槽下侧内壁呈线性结构焊接有多个传动齿，所述齿槽前侧的转动板内壁开设有挡板槽，所述挡板槽内呈线性结构设有多个挡板，所述挡板外端端面通过拉簧与挡板槽内壁连接固定，所述挡板呈三角形结构设置。

优选地，所述移动座后端与丝杆外壁螺纹连接，所述移动座外壁与转动板内壁滑动配合，所述移动座外壁与挡板侧壁活动接触，所述移动座中部开设有齿轮槽。