[发明专利]散货轮舭部分段建造用焊接装置

说明书

本发明涉及船体建造领域，具体公开了散货轮舭部分段建造用焊接装置，包括货轮船舭，所述货轮船舭包括多个阵列设置的船舭支撑架，所述船舭支撑架的一侧设置有限位卡口，所述船舭支撑架位于靠近所述限位卡口的一侧设置有底部焊板，所述平台支架的外侧设置有拆钩平台，所述拆钩平台与所述平台支架之间连接有连接支架，所述平台支架的内部设置有限位棘轮，所述限位棘轮的外侧位于所述拆钩平台的下表面设置有棘爪。拆钩平台可以朝向第一焊板和底部焊板的连接端的方向进行单向的转动，棘爪在弹性转轴的作用时来保证对限位棘轮的多个齿缝之间进行限位作用，保证调整好位置后的拆钩平台可以供拆卸D形吊环上安装的吊钩。

技术领域

本发明涉及船体建造领域，具体是散货轮舭部分段建造用焊接装置。

背景技术

舭是指船壳上连接船底和船侧间的弯曲部分，也叫做舭部，舭部处的列板称为舭列板，简称舭板，由于是为了防止滑行艇航行时喷溅水流冲刷舷侧或打湿甲板而设置的，因而绝大部分滑行艇都安装了舭列板，舭列板分水平、垂直和八字形舭板三类，舭龙骨是在船的舭部，就是船舷和船底板连接的线型部分安装的连续型材，一般方形系数小的船安装，用来加强耐波性，和稳性，在设计合理的情况下能够极大的降低横摇和纵摇，但是相应的也会降低船舶的操纵性，舭龙骨的长度一般为船长的1/3～1/2，其结构形式有单板和双板两种。

但是，目前市面上的船舭大部分采用仰面焊接的方式，仰面焊接需要在船舭的多个面均需要设置安装焊接平台，在当船舭连接完成后进行平台拆卸较为繁琐。

发明内容

针对现有的问题，本发明提供散货轮舭部分段建造用焊接装置，该装置配合使用可以有效的解决背景技术中提出的问题。

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：

散货轮舭部分段建造用焊接装置，包括货轮船舭，所述货轮船舭包括多个阵列设置的船舭支撑架，所述船舭支撑架的一侧设置有限位卡口，所述船舭支撑架位于靠近所述限位卡口的一侧设置有底部焊板，所述底部焊板的上表面设置有限位卡钩，所述船舭支撑架的另一侧设置有第一焊板，所述第一焊板的外表面设置有平台支架，所述平台支架的外侧设置有拆钩平台，所述拆钩平台与所述平台支架之间连接有连接支架，所述平台支架的内部设置有限位棘轮，所述限位棘轮与所述连接支架之间安装有转轴，所述限位棘轮的外侧位于所述拆钩平台的下表面设置有棘爪，所述棘爪与所述拆钩平台之间安装有弹性转轴，所述拆钩平台的外侧位于所述第一焊板的上表面安装有D形吊环。

作为本发明再进一步的方案：所述平台支架贯穿所述第一焊板的外表面安装有安装螺杆，所述安装螺杆的外侧位于所述平台支架的另一侧套接有限位螺母。

作为本发明再进一步的方案：所述底部焊板的一端位于所述船舭支撑架的外侧设置有船身焊板，所述船身焊板与所述第一焊板之间位于所述船舭支撑架的外侧设置有第二焊板。

作为本发明再进一步的方案：所述船舭支撑架的外侧均开设有限位筋安装槽，所述第一焊板、第二焊板及船身焊板的内侧位于所述限位筋安装槽的内部均设置有焊板限位筋。

作为本发明再进一步的方案：所述船舭支撑架位于靠近所述限位卡口的一侧安装有加强槽钢，所述加强槽钢的正下方位于所述底部焊板的上表面开设有槽钢卡槽，所述船舭支撑架的内部设置有减重孔，所述加强槽钢与所述槽钢卡槽卡接。

作为本发明再进一步的方案：所述棘爪通过所述弹性转轴与所述拆钩平台转动连接，所述棘爪与所述限位棘轮卡接。

作为本发明再进一步的方案：所述限位棘轮及所述连接支架均通过所述转轴与所述平台支架转动连接。

作为本发明再进一步的方案：所述第一焊板、第二焊板及船身焊板均与所述船舭支撑架通过焊接固定。

作为本发明再进一步的方案：所述第一焊板、第二焊板及船身焊板均通过所述焊板限位筋与所述限位筋安装槽卡接。