[发明专利]一种实现点火线圈全自动生产的方法、点火线圈、脉冲点火器在审
申请号: | 202210765916.0 | 申请日: | 2022-06-30 |
公开(公告)号: | CN115101317A | 公开(公告)日: | 2022-09-23 |
发明(设计)人: | 林宏华;张庆;卢红艳 | 申请(专利权)人: | 安徽阿斯通电气有限公司 |
主分类号: | H01F41/00 | 分类号: | H01F41/00;H01F41/06;H01F27/24;H01F27/29;H01F27/30;H01F38/12;F02P3/02 |
代理公司: | 北京中济纬天专利代理有限公司 11429 | 代理人: | 方玲 |
地址: | 239300 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 实现 点火 线圈 全自动 生产 方法 脉冲 点火器 | ||
本发明公开了一种实现点火线圈全自动生产的方法、点火线圈、脉冲点火器,属于点火线圈制造技术领域。主要包括预先加工好高压组件以备用,基于异型磁棒预先加工好低压组件以备用,将所述低压组件装配在高压组件内得到高低压装配组件,将高低压装配组件装配到壳体内、并进行灌封。本发明打破传统点火线圈设计思维,不仅攻破了常规高压包无法全自动化生产的技术难题,同时也攻破了脉冲点火器无法全自动化生产的技术难题,给企业创造了显著的经济效益,大幅提高了企业的竞争力,在点火线圈、脉冲点火器技术领域具有非常重要的意义。
技术领域
本发明属于点火线圈制造技术领域,具体地说,尤其涉及一种打破传统点火线圈设计思维、结构设计简单巧妙、能够以极低的成本实现全自动化生产、有效释放劳动力、能够减少生产工序、明显降低生产成本、有效提高产能和生产效率的点火线圈全自动生产方法,以及应用该方法的点火线圈、脉冲点火器。
背景技术
点火线圈俗称高压包。点火线圈主要有壳体、高压组件、低压组件构成。其中,高压组件包括高压线圈、高压线圈骨架、高压输出端;低压组件包括低压引针、柱状磁棒、低压线圈。低压线圈用较粗的漆包线,一般选择用0.5mm-2mm线径规格的漆包线,圈数一般在数十圈;高压线圈用较细的漆包线,一般选用0.05mm-0.2mm线径规格的漆包线,圈数一般在几百/线槽到几千/线槽不等。
点火线圈主要有两种结构形式;
第一种结构形式如图1所示,这种结构的点火线圈也是常规高压包结构形式。低压引针A51两根,固定插接在高压线圈骨架A55上,高压输出端两个,一根以高压引针A53的形式固定插接在高压线圈骨架A55上,另一个以高压金属片A54的形式插接在壳体A52的顶部。高压线圈骨架A55上的高压线圈与高压输出端电气连接;低压线圈A56是由绕线机在柱状磁棒57上缠绕数圈漆包线后而形成,缠绕后再预留一段漆包线,随后剪断漆包线,为防止后续运输过程中低压线圈A56相对柱状磁棒57产生窜动,以及为避免运输过程中受到外力影响低压线圈A56长度发生改变的事件发生(低压线圈A56长度改变会影响产品输出的高压性能参数),低压线圈A56缠绕后需在其表面点胶,让低压线圈A56与柱状磁棒57相对固定,如此形成低压组件。高压线圈骨架A55是中空结构,将低压组件穿插在高压组件内,此时的低压线圈A56早已脱离绕线机,其两自由端必须由人工作业缠绕在低压引针A51上;缠绕固定后再进行搪锡,搪锡后的组装件再装配到壳体A52内,随后运输至灌封车间进行环氧灌封。这种结构的高压包一般多用于汽车点火系统、臭氧发生器、负离子发生器等行业领域。
第二种结构形式的高压线圈是脉冲点火器的一部分,点火线圈的壳体是脉冲点火器壳体的一部分,脉冲点火器的壳体还包括用于安装PCBA板的PCBA板壳体。高压线圈骨架上的高压线圈与高压输出端电气连接,低压线圈是由绕线机在柱状磁棒上缠绕数圈漆包线后而形成,缠绕后再预留一段漆包线,随后剪断漆包线,为防止后续运输过程中低压线圈相对柱状磁棒产生窜动,低压线圈缠绕后需在其表面点胶,让低压线圈与柱状磁棒相对固定,如此形成低压组件。高压线圈骨架是中空结构,低压组件穿插在高压组件内,二者的组装件装配到脉冲点火器的点火线圈壳体内,低压线圈的两自由端需要焊接在PCBA板的两低压焊盘上。低压线圈的两自由端是软丝,其位置是随机的、不确定的,需要人工将两自由端分别锡焊在PCBA板的两低压焊盘上,且锡焊后需要人工剪掉多余的引丝。引丝在剪切过程中,难免飞溅而落入点火线圈壳体内,若未及时发现处理,该产品就会混入大货中,待后续测试或者后续使用过程中,残留的引丝就会引发高压线圈击穿而导致产品报废。这种结构形式一般多用于燃气具的脉冲点火器行业领域。
传统点火线圈在低压组件制备、高压组件制备、高低压组件装配,以及高低压组件与壳体的装配等工序均实现自动化生产,但就在低压线圈自由端与低压引针或者与PCBA板低压焊盘进行连接的工序中无法以较低的生产成本实现自动化生产,这一点导致点火线圈一直处于半自动化生产的状态,生产效率、产能一直无法突破。该工序无法自动化生产的技术瓶颈主要体现如下:
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