[发明专利]轴承电腐蚀抑制装置及电驱动系统

说明书

本申请实施例提供了一种轴承电腐蚀抑制装置及电驱动系统，轴承电腐蚀抑制装置用于电驱动系统，包括电容模块和第一电阻模块，电容模块由电容构成，第一电阻模块由电阻构成，电容模块和第一电阻模块串联；轴承电腐蚀抑制装置的一端与电驱动系统中电机的转轴电连接，轴承电腐蚀抑制装置的另一端接地；电机的转轴通过轴承电腐蚀抑制装置接地，通过轴承电腐蚀抑制装置中的电容模块降低轴承内外圈的电压比，避免内外圈电压过高时击穿油膜产生EDM放电，由于电容模块串联第一电阻模块，降低高频环路电流，避免差模电压对轴承的影响，达到了抑制电驱动系统中电机轴承的轴电蚀问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种轴承电腐蚀抑制装置及电驱动系统。

背景技术

新能源汽车的电驱动系统至少包括驱动电机和电机控制器，在电驱动系统运行过程中，电机控制器输出PWM信号波会在直流母线中点和驱动电机的三相绕组中点之间产生共模电压；同时，在电机控制器的开关管时刻，由于共模电压的高dv/dt值以及电机绕组与机壳之间寄生电容，引起高频共模电流，高频共模电流在铁芯内激发出环形共模磁通，在转轴感应出轴电压，进而形成差模电压。

由于电驱动系统中寄生电容的分压作用，共模电压和差模电压会引起轴承内圈与外圈之间的电压降，当超过轴承油膜临界电压时，轴承油膜被击穿出现EDM放电现象，使轴承内外圈及滚珠表面发生烧蚀而出现斑点，长时间频繁EDM放电，使轴承内外圈及滚珠表面出现明显搓板纹，即轴承电蚀，令电机产生振动与噪声，影响电机运转。

在相关技术中，为了避免轴承发生电腐蚀，会对驱动电机设置导电环或导电碳刷来形成导电旁路然而，无论是导电环还是导电碳刷，在润滑油中的导电性能可能存在变化，以及在电机转子长时间高速运转后，导电碳刷或导电环会产生磨损，磨损后接触阻抗变大，影响导电效果。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种轴承电腐蚀抑制装置及电驱动系统，旨在解决现有技术中电机的轴承出现电蚀情况的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出一种轴承电腐蚀抑制装置，用于电驱动系统，所述轴承电腐蚀抑制装置包括电容模块和第一电阻模块，所述电容模块由电容构成，所述第一电阻模块由电阻构成，所述电容模块和所述第一电阻模块串联；

所述轴承电腐蚀抑制装置的一端与所述电驱动系统中电机的转轴电连接，所述轴承电腐蚀抑制装置的另一端接地。

可选地，所述轴承电腐蚀抑制装置还包括第二电阻模块，所述第二电阻模块与串联连接的所述电容模块和所述第一电阻模块并联。

可选地，所述轴承电腐蚀抑制装置还包括PCB板；

所述电容模块和所述第一电阻模块设置在所述PCB板上，或，所述电容模块、所述第一电阻模块和第二电阻模块设置在所述PCB板上。

可选地，所述轴承电腐蚀抑制装置还包括支撑件，所述支撑件设置在所述PCB板下方，所述PCB板上设置有电连接固定孔。

可选地，所述电容模块由若干个电容并联和/或串联构成，所述第一电阻模块由若干个电阻并联和/或串联构成；第二电阻模块由若干个电阻并联和/或串联构成。

此外，为解决上述问题，本发明还提出了一种电驱动系统，所述电驱动系统包括电机和轴承电腐蚀抑制装置，所述电机包括电机壳体和转轴；

其中，所述轴承电腐蚀抑制装置包括电容模块和第一电阻模块，所述电容模块由电容构成，所述第一电阻模块由电阻构成，所述电容模块和所述第一电阻模块串联；

所述轴承电腐蚀抑制装置的一端与所述转轴电连接，所述轴承电腐蚀抑制装置的另一端接地。

可选地，所述轴承电腐蚀抑制装置还包括第二电阻模块，所述第二电阻模块与串联连接的所述电容模块和所述第一电阻模块并联。