[发明专利]一种压气机静子叶片调节机构传动系统

说明书

一种压气机静子叶片调节机构传动系统，包括：安装板，安装在压气机机匣上；曲柄，可转动设置在安装板上，曲柄的数量为多个且成直线排列设置；在其中一曲柄上设置有动力输入接口，并与动力输入轴连接；板条，所有曲柄的第一摇臂均与板条可转动连接；连杆，连杆的数量与曲柄的数量相同，每个连杆的一端与曲柄的第二摇臂可转动连接，另一端与压气机内其中一级静子叶片上联动环的驱动片连接。传动系统可作为独立模块用于调节压气机静子叶片。其模块化的结构设计可有效提升发动机装配及返修效率，互换性强，也更容易被新研制的发动机借鉴。同时该传动系统上各级静子叶片调节相对独立，方便针对性的对某一级调节规律进行结构尺寸设计，提高设计效率。

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种压气机静子叶片调节机构传动系统。

背景技术

航空发动机是飞机的心脏，而发动机的喘振问题一直制约着涡轮发动机的发展，影响发动机的性能，甚至造成发动机的严重损坏。航空发动机的喘振是指压气机的喘振，在非设计状态下气流沿压气机轴线方向发生的低频率、高振幅的气流振荡现象。压气机喘振本质上的原因是，非设计状态下工作时压气机前面增压级和后面增压级的流通能力不匹配，造成前喘后涡或前涡后喘的现象。

为保证涡轮发动机在所有工作条件下都不发生喘振，根本措施就是合理控制流经压气机各级的空气流量，使之与流通能力相匹配，保持空气流动的平稳与连续。为达到防喘目的，需要从改进发动机结构设计入手，使压气机有较大的喘振裕度。通常采用的防喘措施有采用双转子或三转子结构、压气机中间级放气、进口可调导流叶片和多级压气机静子叶片可调等。

设计多级压气机静子叶片可调是压气机常用的防喘措施。通过使多级静子叶片整个叶身扭转一定角度，改变若干级转子叶片进口气流攻角接近到设计状态，同时还改变压气机的流通面积，减小空气流量。

多级压气机静子叶片同时转动在航空发动机上由压气机静子叶片调节机构来实现，但是现有的调节结构中，并未设置单独的传动系统，极大地发动机装配及返修效率，互换性低，不适用于同类型压气机静子叶片的调节。另外，现有的调节结构中，无法同时驱动调节各级静子叶片的角度。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种压气机静子叶片调节机构传动系统，旨在解决现有调节机构无法独立调节各级静子叶片的角度的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种压气机静子叶片调节机构传动系统，包括：

安装板，安装在压气机机匣上；

曲柄，可转动设置在安装板上，曲柄的数量为多个且成直线排列设置；在其中一曲柄上设置有动力输入接口，并与动力输入轴连接；

板条，所有曲柄的第一摇臂均与板条可转动连接，且所有曲柄与板条连接的第一摇臂的回转半径一致；

连杆，连杆的数量与曲柄的数量相同，每个连杆的一端与曲柄的第二摇臂可转动连接，另一端与压气机内其中一级静子叶片上联动环的驱动片连接。

优选的，所述动力输入接口为花键孔，该花键孔内设置有花键齿；动力输入轴端头的外周面设置有外花键；在动力输入轴的端面上设置有球面体；在安装板上设置有球面衬套；动力输入轴的端头插设在动力输入接口上，且动力输入轴的外花键与动力输入接口的花键齿配合；所述球面体插设在所述球面衬套内。

优选的，动力输入轴的端头处套设有轴套，轴套的一端抵靠在动力输入轴的台阶面上，另一端抵靠在曲柄的端面上。

优选的，在动力输入接口的侧壁上设置有缺口，且该缺口的两侧分别设置有耳板，耳板上设置有螺栓A和自锁螺母；当自锁螺母拧紧时收紧所述缺口。