[发明专利]一种基于过热度控制的油分离系统及控制方法

说明书

本发明提供一种基于过热度控制的油分离系统及控制方法，涉及制冷技术领域，基于过热度控制的油分离系统包括油分离器、低压循环桶、加热组件、第一电控阀、第二电控阀、恒压阀、压力传感器、温度传感器、第一液位开关、第二液位开关、第三液位开关和控制模块，油分离器的进液口通过第一管路与低压循环桶的出液口连通，油分离器的第一出气口通过第二管路与低压循环桶的回气口连通，第二电控阀设置于第二管路上，油分离器的第二出气口通过第三管路与低压循环桶的回气口连通。通过利用过热度来判断液体内部制冷剂含量，决定油分离器是否可以放油，避免分离过程不充分导致放出的润滑油携带着大量制冷剂而造成大量制冷剂泄漏，放油过程更加安全。

技术领域

本发明涉及制冷技术领域，尤其涉及一种基于过热度控制的油分离系统及控制方法。

背景技术

在制冷系统中，为确保制冷压缩机安全高效运行，通常需要为压缩机提供适量润滑油，这些润滑油会与制冷剂接触而相溶,而在制冷系统各部件中，只有压缩机需要用到润滑油，因此为防止大量润滑油随制冷剂进入系统的其它部分，压缩机一般会单独配置油分离器，使其排出的制冷剂中携带的润滑油被过滤而分离出来，经冷却后回至吸气端再次使用，然而该油分离器不能将全部的润滑油过滤出来，有部分润滑油被带到系统中其它部位。这些润滑油大多聚集在低压循环桶和蒸发器等低压侧，一方面导致它们的效率降低，另一方面，过量润滑油从压缩机进入系统，压缩机部位中润滑油随之减少，使压缩机长期运行面临缺油损坏危险。

针对此方面问题，现有技术一般是在系统低压侧另设一个油分离器，起到定期再次过滤润滑油作用，这种油分离器无自动化控制设计，需要工作人员依据可靠经验手动操作。在制冷系统实际运行维护中，由于工作人员很难对油分离器制冷剂与润滑油是否充分分离做出准确判断，分离器放出的润滑油中往往夹杂着大量制冷剂物质，近些年，多起氨泄露事故都是在氨制冷系统放油过程中发生，对人员与环境造成危害；另外，制冷剂的泄露会导致制冷系统中制冷剂量有所减少，制冷效率降低；再者不能对制冷剂与润滑油是否充分分离做出准确判断也会导致加热源持续加热液体，进而带来更多的制冷负荷和能源消耗。

发明内容

本发明提供一种基于过热度控制的油分离系统，用以解决现有的制冷系统中的油分离器存在的压缩机润滑油分离不彻底，制冷效率低，能耗高和操作安全性低的问题。

本发明提供一种基于过热度控制的油分离系统，包括油分离器、低压循环桶、加热组件、第一电控阀、第二电控阀、恒压阀、压力传感器、温度传感器、第一液位开关、第二液位开关、第三液位开关和控制模块，所述油分离器的进液口通过第一管路与所述低压循环桶的出液口连通，所述第一电控阀设置于所述第一管路上，所述油分离器的第一出气口通过第二管路与所述低压循环桶的回气口连通，所述第二电控阀设置于所述第二管路上，所述油分离器的第二出气口通过第三管路与所述低压循环桶的回气口连通，所述恒压阀设置于所述第三管路上，所述加热组件设置于所述油分离器内部，所述压力传感器和所述温度传感器分别设置于所述油分离器；所述第一液位开关、所述第二液位开关、所述第三液位开关从上至下依次设置于所述油分离器，所述控制模块分别与所述第一电控阀、所述第二电控阀、所述加热组件、所述压力传感器、所述第一液位开关、所述第二液位开关、所述第三液位开关以及所述温度传感器电连接。

根据本发明实施例提供的一种所述的基于过热度控制的油分离系统，还包括油桶和第四电控阀，所述第四电控阀的进液口与所述油分离器的出液口连通，所述第四电控阀的出液口与所述油桶连通，所述第四电控阀与所述控制模块电连接。

根据本发明实施例提供的一种所述的基于过热度控制的油分离系统，还包括快速关闭阀，所述快速关闭阀的进液口与所述第四电控阀的出液口连通，所述快速关闭阀的出液口与所述油桶连通。

根据本发明实施例提供的一种所述的基于过热度控制的油分离系统，所述加热组件包括加热源管和第三电控阀，所述加热源管设置于所述油分离器的内部，所述第三电控阀设置于所述加热源管的进气口，所述第三电控阀与所述控制模块电连接。