[发明专利]一种钢轨探头开发测试方法及测试平台

说明书

本发明涉及一种钢轨探头开发测试方法及测试平台，通过装满耦合液的开放式水槽来模拟探轮，使探头在开放式水槽中的所处环境等同于探头在探轮中的所处环境，使测试人员可以根据测试需求，快速有效地在开放式水槽中进行探头的安装、调试和更换，大幅度降低整个测试工作的成本，探头可以逐个测试、调试、改进、优化直至完全符合探轮要求后再安装到探轮中并封装，不需要待到所有探头安装入探轮后再对探轮进行内部探头的性能测试，大幅度降低成品探轮的次品率；同时也更方便探头的性能开发，一旦某个探头的测试数据不符合要求，也可以对该探头进行单独地改进和优化，无需进行探头再生产，进一步降低探头的开发成本。

技术领域

本发明涉及超声探伤技术领域，尤其涉及一种钢轨探头开发测试方法及测试平台。

背景技术

超声探轮作为钢轨探伤车的检测部件，主要作用是在钢轨上检测出规定的人工伤损。钢轨超声波探伤用的探轮里面设有九个单探头，包含一个0°直探头，两个37°斜探头及六个70°斜探头，其中，0°直探头设置在中间，两个37°斜探头对称设置在0°直探头的前后两侧， 六个70°斜探头分别设置在0°直探头的左前侧、右前侧、左后侧、右后侧、以及前37°斜探头的前侧和后37°斜探头的后侧。探轮最核心的部件就是各个角度的探头，每个探头都有一系列的性能指标，探头的性能、以及探头的安装质量对探轮的最终性能起着决定性的作用，因此，开发出合格的、能满足于双轨探轮要求的探头是探轮研发生产过程中重要的一环。

探头是否合格，最终还是以能否在钢轨上面检出伤损为准，目前常规探轮都要经过“开发探头-改进探头-组装成品探轮-安装成品探轮到探伤车上-轨道探伤”这一超长流程才能进行探伤测试而得到评价，使得探轮的开发周期相对长、开发成本高。由于探轮在进行测试时，探轮的支架已安装在轮皮里面，并且轮皮内已经注满耦合液，采用肉眼是无法判断探轮内各探头的状态，就算检测出某一探头不符合测试要求，也需要返厂才能对探头进行更换，时间成本非常高。因此，开发出一种针对钢轨探头的测试方法，构建一个适用于该测试方法的测试平台，用于满足多项探轮探头的研发、调试、仿真探伤测试、以及后续根据测试结果对探头进行改进、评价，是非常有必要的。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种钢轨探头开发测试方法，这种钢轨探头开发测试方法能够在实验室内模拟钢轨探伤现场，对钢轨探头进行独立性能开发测试和综合性能开发测试，大幅度提高钢轨探头的开发测试效率，降低成品探轮的次品率。采用的技术方案如下：

一种钢轨探头开发测试方法，其特征在于包括以下步骤：

（1）将单个或者多个探头安装在开放式水槽中的探头安装架上；

（2）往开放式水槽内注满耦合液，使探头在开放式水槽中的所处环境等同于探头在探轮中的所处环境；

（3）将开放式水槽移至测试钢轨上，使开放式水槽的中轴线与测试钢轨的对中线相重叠；

（4）沿测试钢轨的轨面移动开放式水槽，对开放式水槽中的探头进行测试，获取探头的相关测试数据；

（5）调节开放式水槽相对于测试钢轨的倾斜角度，再次移动开放式水槽，再次对开放式水槽中的探头进行测试，获取探头的相关测试数据；

（6）更换测试钢轨，重复执行步骤（3）至步骤（5），获取探头对各种不同的测试钢轨的测试数据；

完成步骤（1）至步骤（6）之后，根据测试目的的不同，分别进行下列步骤：

（7-1）对现有探轮用的探头测试时，将探头的各项测试数据与标准测试数据进行对照，如果符合标准测试数据，直接将探头安装至探轮中；如果不符合标准测试数据，则将探头从开放式水槽取出后进行相应的校正、改进，重复执行步骤（1）至步骤（6），直至探头的各项测试数据符合标准测试数据；