[发明专利]一种吸能盒、后防撞梁总成及车辆

说明书

本发明属于汽车车身零部件技术领域，具体涉及一种吸能盒、后防撞梁总成及车辆，包括吸能盒本体，吸能盒本体包括两个U形板，两个U形板的结构、尺寸均相同，两个U形板对置、交错连接，包括防撞梁本体，防撞梁本体包括弧形板和位于弧形板两端的直板，两块直板相互平行，弧形板和直板的截面均呈U形，吸能盒本体的一端焊接在直板内。其目的是：通过组成吸能盒的两个U形板结构、尺寸均相同的结构设置，使得两个U形板相互之间具备互换性，可降低零件模具的数量，成本效益高。

技术领域

本发明属于汽车车身零部件技术领域，具体涉及一种吸能盒、后防撞梁总成及车辆。

背景技术

在汽车结构设计中，后防撞梁总成结构是保证白车身后部扭转刚度的重要结构之一，是保证后部追尾碰撞性能的重要部件。在低速碰撞时，后防撞梁总成对保护背门总成、后裙板总成有着至关重要的作用，可以提高碰撞维修经济性。

在常规的汽车结构设计中，后防撞梁本体常采用弧形冲压钢板结构，吸能盒由上下两个不同的内、外两块板焊合或铸造而成腔体结构，其中，吸能盒上下板不通用，零件模具数量较多，成本效益底。

发明内容

本发明的目的是：旨在提供一种吸能盒、后防撞梁总成及车辆，通过组成吸能盒的两个U形板结构、尺寸均相同的结构设置，使得两个U形板相互之间具备互换性，可降低零件模具的数量，成本效益高。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种吸能盒，包括吸能盒本体，所述吸能盒本体包括两个U形板，两个所述U形板的结构、尺寸均相同，两个所述U形板对置、交错连接。

进一步限定，两个所述U形板通过CO2保护焊连接。

进一步限定，所述U形板上设有溃缩筋。这样的结构设计，通过溃缩筋，为追尾碰撞提供足够的吸能溃缩空间，提高经济维修性。

进一步限定，所述溃缩筋遍布U形板的三个外侧面。这样的结构设计，吸能盒的吸能性能更佳。

进一步限定，所述U形板的上端面开设有多个第一定位孔。这样的结构设计，在两个U形板焊接在一起构成吸能盒时，由夹具穿设在第一定位孔内的方式，对两个U形板之间进行定位，焊接精度更高。

本发明还公开了一种后防撞梁总成，包括防撞梁本体，所述防撞梁本体包括弧形板和位于弧形板两端的直板，两块所述直板相互平行，所述弧形板和直板的截面均呈U形，所述吸能盒本体的一端焊接在直板内。这样的结构设计，通过两个相互平行的直板，与吸能盒本体进行焊接，可使得防撞梁本体两端的直板不存在差异，进而使得两个吸能盒本体之间具备互换性，进一步降低零件模具的数量，提高成本效益。

进一步限定，所述U形板的后端的两侧均设有翻边结构，所述U形板通过翻边结构焊接在直板内。这样的结构设计，通过翻边结构完成吸能盒本体与防撞梁本体之间的固定焊接，焊接方便，连接强度高。

进一步限定，所述防撞梁本体的上下端面于吸能盒本体对应位置开设有塞焊孔。这样的结构设计，在把吸能盒本体焊接在防撞梁本体上时，可在塞焊孔处，对吸能盒本体和防撞梁本体进行焊接，进一步增强吸能盒本体和防撞梁本体之间的连接强度，实用性强。

进一步限定，所述吸能盒本体前端焊接有安装板，所述安装板上开设有安装孔，所述安装板上开设有一个定位孔和若干安装过孔，所述定位孔的直径尺寸小于安装过孔的直径尺寸。这样的结构设计，通过安装板上的定位孔对后防撞梁总成的安装位置进行确定，再配合安装过孔对后防撞梁总成进行安装，安装更加方便。

进一步限定，其中一个所述安装板上的定位孔为左右方向的槽孔。这样的结构设计，通过槽孔构成其中一个定位孔，可减小后防撞梁总成对安装精度的要求，结构简单，实用性强。