[发明专利]一种平板驳船的系泊绞车布置结构及驳船

说明书

本发明实施例公开了一种平板驳船的系泊绞车布置结构及驳船，平板驳船的系泊绞车布置结构，包括：两台绞车，其均依据牵引绳的走向布设在驳船船体尾部所设置的凹陷布置槽内；牵引绳，其缠设在绞车上，且通过所述凹陷布置槽侧边上设置的导缆孔以及布设在所述凹槽布置槽外的导向轮转向后进行系泊；其中，所述倾斜板上设有倾斜板，两台绞车均布设在所述倾斜板上设置的水平平台上，所述凹陷布置槽的深度尺寸大于尾部导缆孔的深度尺寸以及带缆桩的高度尺寸，所述导缆孔上设有水密人孔盖。解决了甲板面的空间布置问题，且布置灵活性强，能够通过羊角滚轮导向进行转换，此外，使用也方便，且配设了相应的人行通道，方便船员工作。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，特别是一种平板驳船的系泊绞车布置结构及驳船。

背景技术

在特有的大型设备运输的过程中，往往是要求运输船甲板面面积大且无任何突兀阻挡的物体存在。但是，平板驳船为了便于自己的固定及系泊固定需要配备相应的带揽桩及系泊牵引设备。牵引及系泊固定等布置需要在船首、中、尾都需要配备，具体可参见图1所示。通常，平板驳船在一端设置了居住舱室，此端的系泊固定不受装载货物的影响。另外一端的系泊布置及中部的系固装置布置则需要低于甲板面，避免影响货物装载。

发明内容

有鉴于现有技术中存在的上述问题，本发明实施例提供一种平板驳船的系泊绞车布置结构及驳船，解决平板驳船甲板面的货物装载阻挡的问题，该布置设计简洁，使用简便，方便船员使用。

本发明实施例提供一种平板驳船的系泊绞车布置结构，包括：

两台绞车，其均依据牵引绳的走向布设在驳船船体尾部所设置的凹陷布置槽内；

牵引绳，其缠设在绞车上，且通过所述凹陷布置槽侧边上设置的导缆孔以及布设在所述凹槽布置槽外的导向轮转向后进行系泊；

其中，所述倾斜板上设有倾斜板，两台绞车均布设在所述倾斜板上设置的水平平台上，所述凹陷布置槽的深度尺寸大于尾部导缆孔的深度尺寸以及带缆桩的高度尺寸，所述导缆孔上设有水密人孔盖。

在本发明的一些实施例中，所述凹陷布置槽上还设有通行通道，且在所述倾斜板与所述通行通道相对应的位置上设有水密小舱盖。

在本发明的一些实施例中，在驳船处于航行状态时，所述水密人孔盖处于关闭状态，在绞车处于作业作态时，所述水密人孔盖处于打开状态。

在本发明的一些实施例中，所述两台绞车依据其自身结构形式布设每个绞车所在绞车工作平台，且每台绞车牵引绳均通过羊角滚轮转向，并经倾斜板导缆孔后作用于舷外平台的系泊设备。

在本发明的一些实施例中，所述导缆孔处均设有防磨部件。

在本发明的一些实施例中，所述系泊设备中的系泊带缆桩设于所述驳船的甲板上形成的凹陷安装槽内。

在本发明的一些实施例中，两台绞车中的一台绞车距离驳船船尾的距离大于另一台绞车距离驳船船尾的距离，且距离驳船船尾的距离较大的绞车对应的牵引绳在所述倾斜板上第一导缆孔处形成折角的角度为第一角度。

在本发明的一些实施例中，距离驳船船尾的距离较小的绞车对应的牵引绳在所述倾斜板上第二导缆孔处形成折角的角度为第二角度，且所述第二角度大于所述第一角度。

在本发明的一些实施例中，所述第一角度为72度，所述第二角度为74度。

本发明实施例还提供了一种驳船，所述驳船采用上述实施例所述的系泊绞车布置结构。