[发明专利]一种基于V2G的微网储能充放电管理方法

说明书

本发明公开了一种基于V2G的微网储能充放电管理方法，该管理方法旨在解决现有技术下计算强度较大，后期维护成本较高，对电池一致性要求较高，退役动力电池不能被充分利用，并且不能对充电装置的倾斜状态进行监测，安全性低的技术问题。该管理方法，用于管理基于V2G的微网储能充放电系统，该系统包括电网、充电终端、向所述充电终端提供正向充向和逆向放电服务的V2G双向充电设备、用于读取电网输入端的实时电能信息的变压器电表、通过以太网与所述V2G双向充电设备、变压器电表进行通信连接的上级监控系统。该管理方法实现双向充放电，可以降低用户用电成本，调节电网用电功率以维持其输出稳定性，对电池一致性要求低，确保电池与电网之间的安全。

技术领域

本发明属于新能源电动车充放电技术领域，具体涉及一种基于V2G的微网储能充放电管理方法。

背景技术

随着新能源的发展和政策引导，新能源汽车越发普及，而且电动自行车也是被广泛使用的交通工具，作为其互补品的充电站也亟待需要能够解决大数量、广范围的电动车的充电需求。目前国内外已建设和运行的绝大多数电动车充电站仅具有为新能源汽车提供单向不可逆的电能输出功能；在用电高峰期，容易造成电网超负荷的的现象，从而引起局部供电不稳定的现象，用户用电成本也水涨船高。新能源电池技术的迭代更新的同时，也加剧了越来越多的老旧电池被任意废弃，进而未被妥善处理的电池不仅造成可利用能源的流失还可能污染环境。

目前，专利号为CN202010641656.7的发明专利公开了一种区域微网中V2G电动汽车智能充放电管理方法，用于管理微网系统，微网系统包括：智能量测模块、微网能量管理中心、电动汽车充放电模块、可再生能源模块以及微网响应主体，微网响应主体包括多辆电动汽车以及储能装置，每辆电动汽车具有动力电池，可再生能源模块包括风机发电单元以及光伏发电单元，具有这样的特征，包括如下步骤：步骤1，确定微网系统的基本参数，基本参数包括：电动汽车的数量、起始的电动汽车用户的满意度、储能装置的容量、储能装置荷电状态的上限以及储能装置荷电状态的下限；步骤2，建立可再生能源模块出力模型来预测可再生能源模块出力，建立储能装置负荷模型来预测储能装置负荷状态；步骤3，建立电动汽车负荷特性模型并获得所有电动汽车的荷电状态；步骤4，建立优化模型并求解，使得电动汽车用户的满意度最大为前提，微网系统运行的总成本最低；步骤5，根据优化模型求解的结果对电动汽车进行调动。其建立了优化模型，使微网系统中负荷削峰填谷、降低微网的运行成本，但该管理方法存在计算强度较大，后期维护成本较高，对电池一致性要求较高，退役动力电池不能被充分利用，并且不能对充电装置的倾斜状态进行监测，安全性低。

因此，针对上述退役动力电池不能被充分利用和安全性低的问题，亟需得到解决，以改善新能源电动车的使用场景。

发明内容

（1）要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种基于V2G的微网储能充放电管理方法，该管理方法旨在解决现有技术下计算强度较大，后期维护成本较高，对电池一致性要求较高，退役动力电池不能被充分利用，并且不能对充电装置的倾斜状态进行监测，安全性低的技术问题。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种基于V2G的微网储能充放电管理方法，用于管理基于V2G的微网储能充放电系统，该系统包括电网、充电终端、向所述充电终端提供正向充向和逆向放电服务的V2G双向充电设备、用于读取电网输入端的实时电能信息的变压器电表、通过以太网与所述V2G双向充电设备、变压器电表进行通信连接的上级监控系统，所述充电终端为电动汽车/V2G储蓄电池组，所述V2G双向充电设备包含动力电源输入单元、充电模块、检测单元、充电连接装置、双向计量单元、充电控制单元、控制电源和人机交互单元；该管理方法，其步骤如下：

S1：通过人机交互单元配置的彩色触摸屏在手动设定过程中显示人工输入信息，充电控制单元内预设有倾斜角度的限值，分别用表示，V2G双向充电设备对倾斜角度A进行监测，若，则判定V2G双向充电设备的角度无异常，可以正常使用；