[发明专利]一种车载以太网的故障测试系统及方法

说明书

本申请公开了一种车载以太网的故障测试系统及方法，故障测试系统包括上位机和测试装置，测试装置包括远程标准处理接口，远程标准处理接口用于处理测试装置与上位机的报文，报文包括服务标识、方法标识和有效载荷标识；在测试装置的参数配置阶段，方法标识与待测控制器的参数对应。本申请基于服务架构构建故障测试系统，测试装置通过远程标准处理接口与上位机进行交互，上位机依据待测控制器的参数配置测试装置，方便测试系统在不同测试环境中移植适配。

技术领域

本申请涉及以太网测试技术领域，更具体地，涉及一种车载以太网的故障测试系统及方法。

背景技术

随着自动驾驶、车联网、大数据、云计算、人工智能等领域技术的融入使汽车交互更为复杂。越来越多的传感器、控制器以及接口对带宽的要求越来越高，车内不同的计算单元和不同的域之间彼此通信的需求越来越强。

车载以太网是一种用以太网连接车内电子单元的新型局域网技术，可实现100Mbit/s甚至1Gbit/s的数据传输速率，同时还满足汽车行业对高可靠性、低电磁辐射、低功耗、带宽分配、低延迟以及同步实时性等方面的要求。车载以太网使用单对非屏蔽双绞线作为通讯介质，包含正极、负极两个通道。

为了保证车内以太网通讯的可靠性和稳定性，需要对通讯线缆进行故障注入测试，分别模拟正极通道、负极通道对地、电短路，开路，以及正负极短接等故障行为，还需要模拟近端、远端(远、近为故障发生的位置距离被测控制器的距离)故障行为；同时还需要检测被测控制器在故障产生时，是否能够记录故障行为；故障恢复后，能否正常的通讯。

现有技术中，上位机需要针对不同的测试用例开发上位机程序，增加了上位机开发的复杂性；另外，将测试装置移植到HIL测试系统时，由于上位机程序的差异性，需要根据不同的上位机软件进行适配，通用性不高。

发明内容

本申请提供一种车载以太网的故障测试系统及方法，基于服务架构构建故障测试系统，测试装置通过远程标准处理接口与上位机进行交互，上位机依据待测控制器的参数配置测试装置，方便测试系统在不同测试环境中移植适配。

本申请提供了一种车载以太网的故障测试系统，包括上位机和测试装置，测试装置包括远程标准处理接口，远程标准处理接口用于处理测试装置与上位机的报文，报文包括服务标识、方法标识和有效载荷标识；

在测试装置的参数配置阶段，方法标识与待测控制器的参数对应。

优选地，服务标识包括原始服务标识和高级服务标识，原始服务标识指示处于参数配置阶段，高级服务标识指示处于测试阶段。

优选地，上位机与测试装置基于以太网SomeIP协议进行数据交互。

优选地，测试阶段的方法标识用于指示与测试相关的条目。

优选地，测试装置还包括通讯接口，通讯接口用于设置测试装置与待测控制器进行交互所选用的通道、通讯速率、报文类型、主从模式。

优选地，测试装置还包括故障模拟接口，故障模拟接口包括用于仿真故障模式的内置电路。

优选地，通讯接口包括CAN通讯模式、以太网通讯模式以及UART通讯模式。

优选地，测试装置还包括中央处理单元，中央处理单元用于根据上位机下发的指令中的有效载荷标识控制通讯接口、故障模拟接口以及电源接口执行相应动作。

本申请还提供一种车载以太网的故障测试方法，包括：

将待测控制器与故障测试系统连接后，接收上位机的开始测试指令，开始测试指令包括测试装置的配置参数；

按照开始测试指令进行参数配置，配置完成后向上位机发送反馈信息；

接收上位机的测试指令，测试指令包括至少一个测试项目；