[发明专利]汽车传动系统用带齿连接内管的六工位冷挤压制造方法

说明书

本发明提供了一种汽车传动系统用带齿连接内管的六工位冷挤压制造方法，通过冷挤压六模制造，直接制得汽车传动系统用带齿连接内管，通过本发明方法，能够提高原料的利用率和质量并提高生产效率，并且，外观质量高、产品强度高。

技术领域

本发明涉及一种多工位冷镦技术领域，具体涉及一种汽车传动系统用带齿连接内管的制造方法。

背景技术

汽车传动系统用带齿连接内管是汽车传动系统中的一个重要零部件，所述汽车传动系统用带齿连接内管的外形结构主体为纵向截面呈工字型的回转体结构，所述回转体结构包括主体圆柱段和在主体圆柱段的两端分别设置的第一圆台和第二圆台，其中第二圆台的直径比第一圆台的直径略大，在回转体结构的中心设置中心通孔，在第一圆台的端面呈放射状设置多个防滑齿；其中，第一圆台的直径为主体圆柱段直径的135-145％，第二圆台的直径为主体圆柱段直径的150-160％，中心通孔的直径为主体圆柱段直径的50-60％，第一圆台比第二圆台薄，第二圆台的高度为主体圆柱段的长度的35-45％，第一圆台的高度为主体圆柱段的长度的20-30％。

以往，汽车传动系统用带齿连接内管主要采用机加工，加工速度慢，成本高，材料浪费多。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车传动系统用带齿连接内管的制造方法，能够通过多工位冷挤压的方法直接制得汽车传动系统用带齿连接内管，提高原料的利用率和质量并提高生产效率。为此，本发明采用以下技术方案：

汽车传动系统用带齿连接内管的六工位冷挤压制造方法，其特征在于所述汽车传动系统用带齿连接内管的外形结构主体为纵向截面呈工字型的回转体结构，所述回转体结构包括主体圆柱段和在主体圆柱段的两端分别设置的第一圆台和第二圆台，其中第二圆台的直径比第一圆台的直径略大，在回转体结构的中心设置中心通孔，在第一圆台的端面设置多个防滑齿；其中，第一圆台的直径为主体圆柱段直径的135-145％，第二圆台的直径为主体圆柱段直径的150-160％，中心通孔的直径为主体圆柱段直径的50-60％，第一圆台比第二圆台薄，第二圆台的高度为主体圆柱段的长度的35-45％，第一圆台的高度为主体圆柱段的长度的20-30％；

所述制造方法包括以下步骤：

(1)、将盘圆料送入冷镦成型机内自动剪切成单个的汽车底盘固定用T型套管螺母原料件，所述盘圆料的直径与所述主体圆柱段的直径接近，所述原料件的长度比所述带齿连接内管的长度长；

(2)、将所述原料件移送到冷镦成型机的一号模具口，经在一号模具中的冷镦制造，使一号模制成品的直径与所述主体圆柱段的直径一致，后端被墩出圆角和第一中心定位孔；

(3)、将一号模制成品平移到二号模具口，对一号模制成品进行预镦大头，成型第二圆台所需的金属量基本来源于预镦大头形成的二号模制品的大头，二号模制品大头后部的圆柱段的直径与一号模制成品的直径一致；所述二号模制品的大头的直径介于第一圆台和第二圆台的直径之间，二号模制品的大头为三段结构，中间为圆柱形，前端部位圆锥台形，圆锥台的顶部被镦出的定位孔，圆锥台的高度低于中间圆柱形的高度，后端为与二号模制品圆柱段进行过渡的曲面过渡段，二号模具的模面线位于所述中间圆柱形的中部；

(4)、将二号模制成品平移到三号模具口，在三号模具中对二号模制品的大头墩粗和镦扁，形成第二圆台的前形，所述第前形的直径与所述第二圆台的直径一致，高度略低于第二圆台的高度，并且，在前端镦出第二中心定位孔；后续对所述前形增加高度至第二圆台高度所需的金属量来源于对所述前形挖孔产生的金属转移量，对于三号模具，所述二号模制成品被全部在主模中冷挤压；