[发明专利]汽车车门把手的装配结构

说明书

本发明公开了一种汽车车门把手的装配结构，本结构的支架通过紧固件和门锁固定于车门外板内侧，支架一侧端面间隔设有直槽、直槽之间设有滑槽、直槽内侧设有容纳腔体，卡夹前端的卡爪伸入直槽位于容纳腔体，驱动螺栓拧于卡夹后端面螺孔并且螺栓头端位于滑槽内使得卡夹可沿滑槽移动和锁定位置，芯轴插入回转杆轴心通孔并设于容纳腔体内，卡夹卡爪相向侧面的挡板抵靠至回转杆下部的圆柱凸起，复位弹簧套入芯轴并且两端抵靠至回转杆的凸块和容纳腔体壁，车门把手一端间隔设有弯钩，弯钩伸入容纳腔体并且卡入回转杆下部的圆柱凸起。本装配结构简化装配操作，装配过程无需拖动车门把手，对车门外板造型及车门把手类型无特殊要求，适用于狭小空间位置的安装。

技术领域

本发明涉及汽车装饰技术领域，尤其涉及一种汽车车门把手的装配结构。

背景技术

传统汽车车门把手在装配时，如图1所示，先将支架1通过紧固件2安装于车门外板3上，然后将车门把手4的直钩41一端插入车门外板3并旋转至车门把手4的弯钩42也插入车门外板3，此时车门把手3的直钩41并没有与车门锁的传动件5装配到位，需要将车门把手3沿水平方向用力拖动，利用直钩41上的斜面导向将直钩41卡入传动件5，实现车门把手3与传动件5的装配到位；最后装配车门把手3的罩盖6，限制车门把手3的水平方向运动，以防车门把手3脱落。

该车门把手的装配结构存在很多的结构限制，其不适用于车门把手尾端狭小空间位置的装配，不允许车门把手上的防夹手结构过大，否则会引起与车门外板剐蹭或者直钩无法与传动件配合，同时不适用于罩盖与车门把手合一的一体式把手的装配。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车车门把手的装配结构，本装配结构克服传统车门把手安装的缺陷，简化装配结构及装配操作，装配过程无需拖动车门把手，对车门外板造型及车门把手类型无特殊要求，适用于狭小空间位置的安装。

为解决上述技术问题，本发明汽车车门把手的装配结构包括车门外板、支架和车门把手，所述支架两端分别通过紧固件和门锁固定于车门外板内侧，还包括卡夹、驱动螺栓、回转杆、芯轴和复位弹簧；

所述卡夹后端面居中设有螺孔、前端间隔设有卡爪，所述卡爪的相向侧面对称设有挡板；所述回转杆轴心设有通孔、下部周面间隔设有圆柱凸起、顶端周面垂直轴向设有凸块；

所述支架一侧端面间隔设有直槽、直槽之间居中设有滑槽、直槽内侧设有容纳腔体，所述卡夹前端的卡爪伸入所述直槽位于容纳腔体，所述驱动螺栓拧于所述卡夹后端面螺孔并且螺栓头端位于所述滑槽内使得卡夹可沿直槽移动和锁定位置，所述芯轴插入所述回转杆轴心通孔并垂直设于容纳腔体内，所述卡夹卡爪相向侧面的挡板抵靠至所述回转杆下部的圆柱凸起，所述复位弹簧套入芯轴并且复位弹簧两端分别抵靠至所述回转杆的凸块和容纳腔体壁，所述车门把手一端间隔设有弯钩，所述车门把手的弯钩伸入容纳腔体并且卡入所述回转杆下部的圆柱凸起。

进一步，所述回转杆顶端周面垂直轴向还设有回转靠板，所述回转靠板抵靠至所述卡夹的卡爪端部。

进一步，所述门锁插入所述支架的容纳腔体并且位于所述卡夹的前端卡爪之间，并经所述卡夹的前端卡爪固定于所述支架上。

进一步，本装配结构还包括前衬垫和后衬垫，所述前衬垫和后衬垫设于所述车门外板与支架之间并且位于支架的两端。

进一步，所述支架顶面设有容纳氛围灯的槽位。