[发明专利]动力电池检测方法及系统在审
申请号: | 202210700995.7 | 申请日: | 2022-06-20 |
公开(公告)号: | CN115015765A | 公开(公告)日: | 2022-09-06 |
发明(设计)人: | 余浩洋;肖福奕;张郁阳;王娟 | 申请(专利权)人: | 重庆交通职业学院 |
主分类号: | G01R31/367 | 分类号: | G01R31/367;G01R31/378;G01R31/382 |
代理公司: | 东莞磐程知识产权代理事务所(普通合伙) 44835 | 代理人: | 王科 |
地址: | 402247 重庆市江津区*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力电池 检测 方法 系统 | ||
本发明实施例公开了一种动力电池检测方法及系统。方法包括:电池组采样模块实时采集多个锂电池的运行数据;通讯模块将其向外发送;数据处理模块根据运行数据对锂电池进行故障检测,得到检测结果。本发明实时采集多个锂电池的运行数据,数据处理模块根据运行数据进行故障检测以得到检测结果,从而实现动力电池的实时故障诊断。且,本发明实施例电池组数据采样部分采用模块化设计,从而可以更加简便、快速、实时地实现数据的采集以及故障的分析。此外,本实施例中的数据处理模块基于LabView进行设计,可对电池状态、电压电流等采用曲线或表格的方式进行显示,从而使得对电池的故障诊断情况具有更为直观的了解,用户体验得到了明显提升。
技术领域
本发明涉及电池检测技术领域,具体涉及一种动力电池检测方法及系统。
背景技术
随着人类社会的快速发展,全球能源需求日益加大,化石燃料储量急剧减少,国际社会能源形势愈发严峻,并且传统能源的开发导致了严重的环境问题。人们对于清洁能源的应用需求与日俱增,研发高效、环保清洁新型能源迫在眉睫。
锂电池是一种常用的动力电池,因其寿命长、自放率低、能量密度高等优势成为最具有发展前景的储能电源,被广泛应用于储能领域的各个方面。例如,随着汽车行业的快速发展,汽车的应用领域不断拓宽,为了响应国家环保要求,电力汽车开始出现在人们的视野当中。然而不管是电力汽车还是电动车,锂电池供电成为了重要的选择。
相应地,随着锂电池的广泛应用,为了保证电力汽车或电动车的安全、可靠运行,有必要对锂电池进行实时地监测。
发明内容
针对上述技术缺陷,本发明实施例的目的在于提供一种动力电池检测方法及其系统,以实现对锂电池的实时故障诊断。
为实现上述目的,第一方面,本申请实施例提供了一种动力电池检测系统,包括:
电池组采样模块,与多个锂电池连接,用于实时采集多个锂电池的运行数据;
通讯模块,与所述电池组采样模块通讯,用于获取所述运行数据;
数据处理模块,与所述通讯模块通讯,用于根据所述运行数据对锂电池进行故障检测,得到检测结果。
其中,所述运行数据包括但不仅限于:单体电芯电压、单体电芯温度、动力电池总成电压、动力电池总成电流、动力电池总成的绝缘电阻值以及动力电池的内阻值等。
作为本申请的一种具体实施方式,所述电池组采样模块包括:
电压检测单元,用于检测单体电芯电压及动力电池总成电压;
电流检测单元,用于检测动力总成电流;
温度检测单元,用于检测单体电芯温度;
微控制器,与所述电压检测单元、电流检测单元及温度检测单元电性连接,用于控制所述电压检测单元、电流检测单元及温度检测单元进行电压数据、电流数据以及温度数据的采集。
优选地,所述电压检测单元采用双积分A/D转换器,其型号为TLC2543;所述温度检测单元采用数字式智能温度传感器;所述微控制器采用单片机,其型号为MSP430F149。
在本申请的某些具体实施方式中,所述通讯模块与所述电池组采样模块、数据处理模块之间基于CAN总线进行通信。
作为本申请的一种具体实施方式,所述数据处理模块基于LabView进行设计,包括:
数据分析单元,用于接收所述通讯模块发送的运行数据,根据所述运行数据进行锂电池的故障检测,得到检测结果;以及用于根据所述运行数据得到电压曲线、电流曲线及电池状态;
显示单元,用于对单体电芯电压、单体电芯温度、动力电池总成电压、动力电池总成电流、电压曲线、电流曲线及电池状态进行显示。
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