[发明专利]窗结构、门窗总成及汽车

说明书

本发明公开一种窗结构、门窗总成及汽车，通过第一输出部驱动第一传动件带动第一门窗移动，以及通过第二输出部驱动第二传动件带动第二门窗移动，第一门窗和第二门窗通过相对窗口移动的方式打开或关闭窗口。其中，第一传动件和第二传动件沿启闭侧的延伸方向布设，驱动件与第一传动件和第二传动件沿窗口的高度方向间隔设置，第一输出部和第二输出部沿所述启闭侧的延伸方向布设，如此，整个驱动组件整体沿着启闭侧的延伸方向布设，在窗口的高度方向可以做到相对较窄，进而使得整个驱动组件在窗口的高度方向上相对紧凑，从而降低驱动组件所占据的空间。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种窗结构、门窗总成及汽车。

背景技术

现代汽车对车窗的舒适性和便捷性要求越来越高，电动车窗已经越来越多地成为汽车的通用配置。所谓电动车窗，就是通过相应的驱动装置驱动门窗移动以打开或关闭门窗。电动车窗可使驾驶员或者乘员坐在座位上，利用开关使门窗自动打开或关闭，操作简便并有利于行车安全，已经成为各个主机厂车窗设计时的首选。

然而，传统的电动车窗中的驱动装置布置不紧凑，在窗口的高度方向上占据空间较大，进而影响其他部件的装配。

发明内容

基于此，针对传统的电动车窗中的驱动装置布置不紧凑，在窗口的高度方向上占据空间较大，进而影响其他部件的装配的问题，提出了一种窗结构、门窗总成及汽车，该窗结构、门窗总成及汽车中的驱动组件可以在窗口的高度方向上布置更加紧凑，进而可以减少占据空间。

具体技术方案如下：

一方面，本申请涉及一种窗结构，包括承载体、窗组件及驱动组件，所述承载体设有窗口，所述窗口的其中一侧为启闭侧；所述窗组件包括沿所述启闭侧的延伸方向布设的第一门窗和第二门窗，所述第一门窗和所述第二门窗用于配合共同打开或关闭所述窗口；所述驱动组件包括驱动件、第一传动件和第二传动件，所述第一传动件和所述第二传动件沿所述启闭侧的延伸方向布设，并均可移动地连接于所述承载体；所述第一门窗连接于所述第一传动件，所述第二门窗连接于所述第二传动件，所述驱动件的动力输入部与所述第一传动件和所述第二传动件沿所述窗口的高度方向间隔设置，所述驱动件包括沿所述启闭侧的延伸方向布设的第一输出部和第二输出部，所述第一输出部与所述第一传动件连接用于驱动所述第一传动件带动所述第一门窗相对所述窗口移动，所述第二输出部与所述第二传动件连接用于驱动所述第二传动件带动所述第二门窗相对所述窗口移动。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，所述第一门窗和所述第二门窗沿相反的方向移动以配合共同打开或关闭所述窗口。

在其中一个实施例中，所述承载体连接有导轨，所述导轨设有沿所述启闭侧的延伸方向延伸设置的滑槽，所述第一传动件和所述第二传动件均可移动的设置于所述滑槽，所述驱动件设置于所述滑槽内，所述驱动件的动力输入部与所述第一传动件和所述第二传动件沿所述滑槽的深度方向布设，所述滑槽的深度方向与所述窗口的高度方向对应。

在其中一个实施例中，所述滑槽包括沿所述窗口的高度方向错位布设并相互连通的第一槽体和第二槽体，所述第一槽体相对所述第二槽体更靠近所述窗口，所述第一传动件和所述第二传动件设置于所述第一槽体，所述驱动件设置于所述第二槽体。

在其中一个实施例中，所述第一槽体靠近所述第二槽体的侧壁设有沿所述启闭侧延伸方向延伸的限位通孔，所述第一槽体和所述第二槽体通过所述限位通孔连通，所述第一传动件包括第一传动部，所述第一传动部穿设于所述限位通孔并与所述第一输出部连接，所述第二传动件包括第二传动部，所述第二传动部穿设于所述限位通孔并与所述第二输出部连接。

在其中一个实施例中，所述第一传动部为第一齿条部，所述第二传动部为第二齿条部，所述第一输出部与所述第一齿条部啮合用于驱使所述第一齿条部带动所述第一门窗移动，所述第二输出部与所述第二齿条部啮合用于驱使所述第二齿条部带动所述第二门窗移动。