[发明专利]一种飞机平尾与垂尾的连接结构及平尾的拆装方法

说明书

一种飞机平尾与垂尾的连接结构及平尾拆装方法，该连接结构包含平尾支架和垂尾支架，所述的平尾支架为T形接头结构，平尾支架的上端面连接在平尾结构梁的下表面，平尾支架的下端为单耳接头，所述的垂尾支架为倒T形接头结构，垂尾支架的下端面支撑在垂尾梁结构顶端，垂尾支架的上端为双耳接头，飞机平尾通过平尾支架的单耳接头对接在垂尾的垂尾支架的双耳接头，并通过对接螺栓紧固连接，拆装平尾时，通过垂尾两侧的维护口盖即可将平尾支架与垂尾支架的对接螺栓连接或打开，实施对平尾的快速拆装。

技术领域

本申请涉及飞机尾翼结构设计，具体是一种飞机平尾与垂尾的连接结构及平尾的拆装方法。

背景技术

目前在飞机结构设计中，高平尾与单垂尾之间的连接一般采用固定支架对合，螺栓横穿支架连接孔的方法，即：将平尾支架固定在高平尾部件盒段的主承力梁上，垂尾支架固定在与之对应的垂尾盒段顶部，装配时将平尾支架与垂尾支架相对合，在支架对合区域安装固定螺栓，然后在垂尾与平尾之间安装整流蒙皮包络连接部位以满足气动要求。

现有技术存在的问题是：平尾支架一般固定安装于前后梁横截面位置，其底座穿透整个平尾盒段，贯穿前后梁的上下缘条区域，导致支架底座体积较大且难以更换。若飞机在使用过程中平尾支架出现损伤，维修非常困难：一般采取的维修措施是使用吊装设备或升降工作梯拆卸整流蒙皮，分解垂平尾固定螺栓，拆卸平尾，分解平尾蒙皮，拆除平尾损伤支架并报废换新，然后恢复平尾支架、平尾蒙皮的安装，再将维修完成的平尾吊装至垂尾顶部恢复安装，最后恢复整流蒙皮的安装。维修时间长，维修难度大，分解零件多，需要长时间高空作业；并且在平尾支架换新时需要特制工装定位，否则平尾支架与垂尾支架对合的孔位极易出现偏差，导致平尾部件无法与垂尾部件对合。

目前飞机上使用的平尾连接结构维修性极差，无法实现平尾快速拆装，无法在不拆卸平尾的条件下实现平尾支架更换或维修。

发明内容

本申请的目的在于提供一种既满足平尾的快速拆装需要，又能完全解决平尾支架更换或维修需求的一种飞机平尾与垂尾的连接结构及平尾的拆装方法。

一种飞机平尾与垂尾的连接结构，其特征在于，该连接结构包含平尾支架和垂尾支架，所述的平尾支架为T形接头结构，平尾支架的上端面连接在平尾结构梁的下表面，平尾支架的下端为单耳接头，所述的垂尾支架为倒T形接头结构，垂尾支架的下端面支撑在垂尾梁结构顶端，垂尾支架的上端为双耳接头，飞机平尾通过平尾支架的单耳接头对接在垂尾的垂尾支架的双耳接头，并通过对接螺栓紧固连接。

所述的飞机平尾与垂尾的连接结构，其特征在于，在平尾的前梁和后梁下表面设有一个固定底板，有四个平尾支架通过固定底板分别固定在平尾前梁和后梁上，与垂尾支架对应。

所述的飞机平尾与垂尾的连接结构，其特征在于，在垂尾的前梁和后梁顶端设有一个连接底板，有四个垂尾支架通过连接底板分别固定在垂尾前梁和后梁上，与平尾支架对应。

所述的飞机平尾与垂尾的连接结构，其特征在于，所述的平尾支架的下端伸出平尾下蒙皮，在平尾的上蒙皮设有平尾支架的维护口盖。

所述的飞机平尾与垂尾的连接结构，其特征在于，所述的垂尾两侧设有维护口盖。