[发明专利]一种用于新能源车的电池热管理系统

权利要求书

1.一种用于新能源车的电池热管理系统，其特征在于：包括将电池（10）包裹设置在车底部的第一热交换器（1），安装在车头进气口处用于散热的第二热交换器（3），以及储液罐（4）和驱动泵（5）；所述第一热交换器（1）、第二热交换器（3）和驱动泵（5）通过管路连通形成可供冷却液流动的闭环流动系统，所述储液罐（4）通过管路与驱动泵（5）的进口端连通，所述闭环流动系统内安装有至少一个第一液位传感器，储液罐（4）内安装有第二液位传感器，以及分别设置在第一热交换器（1）内的第一温度传感器和设置在第二热交换器（3）内的第二温度传感器；还包括用于采集所述第一液位传感器、第二液位传感器、第一温度传感器和第二温度传感器信息的处理单元，所述处理单元与驱动泵（5）电连接；所述第一热交换器（1）由对称设置的下热交换机构（11）和上热交换机构（12）组成，所述下热交换机构（11）包括装满冷却液的箱体（111），固定设置在箱体（111）上用于填充相邻所述电池（10）之间空隙的导热结构（113）。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源车的电池热管理系统，其特征在于：所述箱体（111）内还设置有多片按照不同倾斜角度安装用于对冷却液扰流的扰流片（112）。

3.根据权利要求2所述的一种用于新能源车的电池热管理系统，其特征在于：所述闭环流动系统包括依次连通的驱动泵（5）、第二均压管（6）、下热交换机构（11）、第三均压管（7）、上热交换机构（12）、第一均压管（2）、第二热交换器（3），所述第二热交换器（3）与驱动泵（5）连通，所述第一均压管（2）、第二均压管（6）和第三均压管（7）采用相同结构设置；所述第一均压管（2）包括沿上热交换机构（12）宽度方向对称分布的第一支管（21）、第二支管（22）和第三支管（23），以及分别与第一支管（21）、第二支管（22）和第三支管（23）自由端连通的阶梯管（24），所述阶梯管（24）靠近上热交换机构（12）的一端内径最小，靠近第二热交换器（3）的一端最大。

4.根据权利要求3所述的一种用于新能源车的电池热管理系统，其特征在于：所述第二热交换器（3）包括作为外壳体用于约束气流流动方向的风罩（84），固定安装在风罩（84）内的水箱（82），设置在水箱（82）任一端头用于驱动空气流动的风扇（81），所述水箱（82）侧壁固定安装有多片呈放射状布局的散热片（83）；所述散热片（83）继续向水箱（82）内延伸将水箱（82）内部。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源车的电池热管理系统，其特征在于：所述水箱（82）内设置有金属网格，所述金属网格与水箱（82）内壁固定或一体连接，所述风罩（84）靠近迎风端还设置有导流罩（85），所述导流罩（85）具有向外翻的边缘。

6.根据权利要求3-5任一项所述的一种用于新能源车的电池热管理系统，其特征在于：所述导热结构（113）采用铝合金材质，导热结构（113）的长度为电池（10）高度的40%-50%。

7.根据权利要求6所述的一种用于新能源车的电池热管理系统，其特征在于：所述闭环流动系统还包括与第二热交换器（3）相同结构组成的第三热交换器（8），所述第三热交换器（8）两端分别通过第三均压管（7）和第四均压管（9）与下热交换机构（11）和上热交换机构（12）连通形成可供冷却液流动的闭环流动的管路网；所述第四均压管（9）与第一均压管（2）结构相同。

8.根据权利要求6所述的一种用于新能源车的电池热管理系统，其特征在于：相邻所述导热结构（113）之间存在间隙，每四个所述导热结构（113）围成一个用于容纳电池（10）的安装腔（114）。