[发明专利]增程器控制方法、装置、设备、车辆及存储介质

说明书

本申请公开了一种增程器控制方法、装置、设备、车辆及存储介质，属于车辆控制技术领域。该方法包括获取车辆行驶路线上的路况信息；根据所述路况信息，生成增程器控制策略，根据所述增程器控制策略，对所述增程器的SOC阈值进行对应修正，并控制所述增程器基于修正的SOC阈值工作。即在本申请中，车辆在进入低速档行驶模式前，增程器工作在最佳功率，给动力电池充电，使动力电池的SOC值保持在较高范围内，在车辆进入低速档行驶模式时，减少了增程器低功率发电工作时长且增程器无需中高功率发电，同时提高了燃油经济性和驾驶舒适性。

技术领域

本申请涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种增程器控制方法、装置、设备、车辆及存储介质。

背景技术

增程器电动汽车在动力电池电量较低时，通过增程器发电给动力电池充电，以提高电动汽车的续航能力。当前增程器控制策略根据车辆车速、动力电池的SOC值(荷电状态)及需求功率决定增程器工作状态。在动力电池的SOC值较低时，遇到车辆需长时间行驶在低速档行驶模式时，根据功率跟随策略，此时增程器长时间低功率发电，发动机燃油经济性较差，若增加增程器的发电功率，使增程器中高功率发电，此时因车速低，发动机转速负荷大，噪音明显，整车NVH(噪声、振动与声振粗糙度)较差，降低了车辆的驾驶舒适性。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种增程器控制方法、装置、设备、车辆及存储介质，旨在解决车辆长时间行驶在低速档行驶模式时，无法兼顾燃油经济性和驾驶舒适性的技术问题。

为实现上述目的，本申请提供一种增程器控制方法，包括以下步骤：

获取车辆行驶路线上的路况信息；

根据所述路况信息，生成增程器控制策略；

根据所述增程器控制策略，对所述增程器的SOC阈值进行对应修正，并控制所述增程器基于修正的SOC阈值工作。

可选地，所述路况信息包括第一类型路面所对应路段的里程以及车辆当前位置与所述第一类型路面所对应路段的起点之间的距离，其中，所述第一类型路面包括陡坡路面、拥堵路面、冰雪路面和颠簸路面中的至少一种；

所述根据所述路况信息，生成增程器控制策略的步骤，包括：

根据所述第一类型路面所对应路段的里程，对第一SOC阈值进行修正，得到修正SOC阈值；

根据所述车辆当前位置与所述第一类型路面所对应路段的起点之间的距离，在所述车辆行驶路线上确定所述修正SOC阈值的启动点和结束点；

基于所述修正SOC阈值、所述修正SOC阈值的启动点和所述修正SOC阈值的结束点，生成增程器控制策略。

可选地，所述根据所述第一类型路面所对应路段的里程，对第一SOC阈值进行修正，得到修正SOC阈值的步骤，包括：

根据所述第一类型路面所对应路段的里程，确定修正因子；

根据所述修正因子，对所述第一SOC阈值进行修正，得到所述修正SOC阈值。

可选地，所述根据所述第一类型路面所对应路段的里程，对第一SOC阈值进行修正，得到修正SOC阈值的步骤，还包括：

若所述修正SOC阈值大于预设修正SOC阈值，则将所述修正SOC阈值二次修正为预设修正SOC阈值。

可选地，所述基于所述修正SOC阈值、所述修正SOC阈值的启动点和所述修正SOC阈值的结束点，生成增程器控制策略的步骤，包括：

当车辆行驶到所述修正SOC阈值的启动点时，控制增程器的启动阈值从所述第一SOC阈值转换为所述修正SOC阈值；

当车辆行驶到所述修正SOC阈值的结束点时，控制增程器的启动阈值从所述修正SOC阈值转换为所述第一SOC阈值。