[发明专利]线路控制方法、系统及装置、车辆

说明书

本发明公开了一种线路控制方法、系统及装置、车辆。其中，该方法包括：获取目标线路的预充电压及预充时间，其中，目标线路连接在动力电池和目标变换器之间，预充电压用于表征预充电过程中目标线路上并联的目标电容的电压值，预充时间用于表征通过预充电过程的执行时间；基于预充电压及预充时间，得到目标线路的预充电压变化率；将预充电压变化率与预设预充电压变化率进行比较；响应于预充电压变化率大于或等于预设预充电压变化率，控制目标变换器停止对目标电容进行预充电。本发明解决了相关技术中利用变换器进行预充功能时存在安全隐患的的技术问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体而言，涉及一种线路控制方法、系统及装置、车辆。

背景技术

在电动汽车系统中，常常利用DC/DC(Direct Current/Direct Current，直流/直流)变换器反向工作来实现高压系统上电预充功能。但在现有技术中使用该方案进行高压系统上电时，如果DC/DC变换器高压侧断路，或未连接大容量的母线电容，则升压变换时DC/DC高压侧电压极易冲高。当高压系统未设置高压互锁保护或者互锁保护异常时，存在一定安全隐患。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种线路控制方法、系统及装置、车辆，以至少解决相关技术中利用变换器进行预充功能时存在安全隐患的的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种线路控制方法，包括：获取目标线路的预充电压及预充时间，其中，目标线路连接在动力电池和目标变换器之间，预充电压用于表征预充电过程中目标线路上并联的目标电容的电压值，预充电过程用于表征通过目标转换器将蓄电池输出的电能进行转换，并利用转换后的电能对目标电容进行预充电的过程，预充时间用于表征通过预充电过程的执行时间；基于预充电压及预充时间，得到目标线路的预充电压变化率；将预充电压变化率与预设预充电压变化率进行比较；响应于预充电压变化率大于或等于预设预充电压变化率，控制目标变换器停止对目标电容进行预充电。

可选地，基于预充电压及预充时间，得到目标线路的预充电压变化率，包括：获取第一预充时刻对应的第一预充电压，其中，第一预充时刻用于表征蓄电池对目标电容开始进行预充电的时刻，第一预充电压用于表征在第一预充时刻时目标电容的初始电压；获取第二预充时刻对应的第二预充电压，其中，第二预充时间用于表征蓄电池对目标电容进行预充电过程中的预设时刻，第二预充电压用于表征到达第二预充时刻时目标电容的电压；获取第一预充电压和第二预充电压的差值，得到第一差值；获取第一预充时间和第二预充时间的差值，得到第二差值；获取第一差值与第二差值的比值，得到预充电压变化率。

可选地，该方法还包括通过目标变换器获取第一预充电压和/或第二预充电压。

可选地，获取目标线路的预充电压及预充时间，包括：对目标变换器进行初始化；对目标变换器进行状态检查，得到检查结果；响应于检查结果为目标变换器状态检查成功，且接收到预充信号，获取预充电压及预充时间，其中，预充信号用于控制蓄电池对目标电容进行预充电。

可选地，响应于预充电压变化率大于或等于预设预充电压变化率，该方法还包括：通过目标变换器生成预警信号；通过车辆的仪表盘展示预警信号。

可选地，响应于预充电压变化率小于预设预充电压变化率，该方法还包括：控制目标线路上串联的目标继电器闭合；对车辆的动力电池进行预充电，动力电池通过目标线路与目标变换器连接。