[发明专利]一种防辐射隔离板及其制造方法

说明书

本发明公开了一种防辐射隔离板及其制造方法，包括有隔离基板、分别设置于隔离基板上下面表面的上表面板以及下表面板；隔离基板包括基材层、涂覆于基材层表面的防辐射复合材料层；其中，所述基材层为单层或者多层的拓扑结构层；所述拓扑结构层的厚度为0.1‑5mm；拓扑结构层的表面设置有若干冲压成型的凹坑，所述凹坑的底部为平面，凹坑的侧壁为斜面。本发明通过于隔离基板的表面设置凹凸点阵的物理结构，从而可有效的隔离电磁辐射的反射，并吸收电磁辐射，减弱电磁辐射危害。

技术领域

本发明属于复合型板材技术领域，尤其涉及一种防辐射隔离板及其制造方法。

背景技术

随着新能源汽车的原材料、动力电池产业链的成熟完善，新能源电动汽车逐渐开始发展起来；相对于传统燃油汽车，新能源汽车具有更环保、出行方便、传动效率高、使用成本低等优势，其开始越来越受到众多消费者的青睐。

新能源电动汽车是通过动力电池来驱动，其电池均是大功率大体积的动力电池，电池在充放电过程中会产生巨大的电压和电流突变，例如汽车启动过程，电流瞬间可达上百安以上，电压电流突变的时间超级短，从而导致产生电磁辐射。辐射超过一定数值，对人体有一定的危害。

目前，在新能源电动车领域的机电辐射标准较为宽松，特别是新能源乘用车的上，近人体累积辐射伤害没有一个统一的说法(标准)统计数据，还没有大量的医学数据来科学的证明新能源汽车对于人体影响的具体结论。对于汽车的使用，除了追求舒适的驾乘，核心是要健康和安全，而电动汽车通过动力电池驱动，在快速充电、快速放电等情况都会有电流的冲击而产生大的电磁辐射，这对人体健康或多或少都会产生影响。因此，对于新能源电动车，在节能的同时，要降低辐射伤害低至关重要，辐射对人体的损伤伤害难以统计，多数一般是采取隔离措施。针对辐射常规的隔离手段是铅板加铜纤维，但是在成本上目前造价较高，效果虽然显著，但隔离材料较为笨重，且单位面积铅板混铜纤维造价挺高，在新能源车的日渐价格战面前，此方案不利于降低成本。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防辐射隔离板及其制造方法，以解决上述背景技术问题中的至少一种问题。

为达到上述目的，本发明实施例的技术方案是这样实现的：

一种防辐射隔离板，包括有隔离基板、分别设置于隔离基板上下面表面的上表面板以及下表面板；隔离基板包括基材层、涂覆于基材层表面的防辐射复合材料层；其中，所述基材层为单层或者多层的拓扑结构层；所述拓扑结构层的厚度为0.1-5mm；拓扑结构层的表面设置有若干冲压成型的凹坑，所述凹坑的底部为平面，凹坑的侧壁为斜面。

在一些实施例中，所述拓扑结构层包括至少一拓扑板，所述拓扑板为顶层板、底层板、或者中继板；其中，所述顶层板、底层板于其中一面上设置有多个支撑结构；所述中继板的两面分别设置有多个支撑结构。

在一些实施例中，所述多个支撑结构以规则或者不规则的阵列方式排布设置于所述顶层板、底层板、以及中继板上。

在一些实施例中，所述顶层板和所述底层板结构相同，所述支撑结构为在顶层板或者底层板的表面压凹而成的凸点。

在一些实施例中，所述支撑结构为底部平齐的圆形、锥形或者其他几何形状的漏斗型。

在一些实施例中，所述拓扑结构层为单一的顶层板、底层板、或者中继板；或者为顶层板、底层板、中继板其中两者、或者三者的结合。

在一些实施例中，所述防辐射复合材料层的材质包括有金属粉纤、树脂粘接剂以及固化剂。

在一些实施例中，所述支撑结构在顶层板上的排布方式与在底层板上以及中继板上的排布方式不相同。