[发明专利]一种1100MPa级冷轧马氏体钢及其制造方法

说明书

本发明公开了一种1100MPa级冷轧马氏体钢及其制造方法，其中1100MPa级冷轧马氏体钢的化学成分按质量百分比计为C：0.13‑0.17％，Si：1.05‑1.15％，Mn：1.70‑1.80％，P：≤0.020％，S：≤0.010％，Cr：0.25‑0.35％，Alt：0.030‑0.050％，Ti：0.020‑0.030％，Ce：10‑20ppm，其余为Fe和不可避免的杂质。制造方法包括连续退火工艺，其中加热及均热温度均为790‑800℃。提供的1100MPa级冷轧马氏体钢具有良好的综合力学性能。

技术领域

本发明属于冶金板材生产技术领域，具体涉及一种1100MPa级冷轧马氏体钢及其制造方法。

背景技术

当今社会人们对汽车的需求越来越大，对质量的要求也越来越高。根据研究可知，汽车总体质量每减轻10％，可降低6％-10％的燃料消耗，CO₂排放量减少4.5％。因此在保证汽车驾驶安全的前提下，尽可能的减轻汽车的重量，从而达到节能减排的效果已逐渐成为现代汽车技术研究的主要研究热点。

以前的车身材料，使用最多的就是普通强度的冷轧钢板。但低强度的冷轧钢板在当今质量要求高的社会越来越显示出局限性。通过研究可知，如果高强钢作为汽车车身结构，与普通冷轧钢板相比，要达到相同的强度，可减薄0.3-0.5mm，即可以减轻15-20％的重量，减少油耗约为8-10％左右，另外，先进高强钢板不仅拥有高的强度和较出色的韧性，还具有成形性能好、防撞性能好的优势特点，因此先进高强钢应用到汽车上的话优势巨大，提升了汽车的可靠性和安全性，对先进高强钢焊接工艺性研究具有重要的意义。

发明内容

针对现有技术中存在的一个或多个问题，本发明一个方面提供一种1100MPa级冷轧马氏体钢，其化学成分的质量百分含量为：C：0.13-0.17％，Si：1.05-1.15％，Mn：1.70-1.80％，P：≤0.020％，S：≤0.010％，Cr：0.25-0.35％，Alt：0.030-0.050％，Ti：0.020-0.030％，Ce：10-20ppm，其余为Fe和不可避免的杂质；

所述1100MPa级冷轧马氏体钢的制造方法包括连续退火工艺，其中加热及均热温度均为790-800℃，快冷冷速40-50℃/s，快冷终止温度为260-280℃，过时效温度为280-320℃，终冷温度≤150℃。

在一些实施方式中，所述1100MPa级冷轧马氏体钢的化学成分的质量百分含量为：C：0.13-0.17％，Si：1.05-1.15％，Mn：1.73-1.79％，P：≤0.020％，S：≤0.010％，Cr：0.27-0.33％，Alt：0.038-0.043％，Ti：0.020-0.025％，Ce：13-18ppm，其余为Fe和不可避免的杂质。

在一些实施方式中，所述1100MPa级冷轧马氏体钢的显微组织为马氏体及少量铁素体及残余奥氏体，晶粒度12级，力学性能满足：屈服强度≥940MPa，抗拉强度≥1170MPa，延伸率A₅₀≥6.5％，屈强比为0.80-0.85。

在一些实施方式中，所述1100MPa级冷轧马氏体钢的厚度为1.5-2.0mm。

本发明另一方面提供一种1100MPa级冷轧马氏体钢的制造方法，其包括以下工艺步骤：冶炼→连铸→热轧→酸轧→连续退火→平整；其中在所述连续退火工艺中加热及均热温度均为790-800℃，快冷冷速40-50℃/s，快冷终止温度为260-280℃，过时效温度为280-320℃，终冷温度≤150℃。

在一些实施方式中，所述冶炼→连铸工艺包括以工序：铁水预处理—转炉—RH精炼—铸机，其中供铸机钢水成分为C：0.13-0.17％，Si：1.05-1.15％，Mn：1.70-1.80％，P：≤0.020％，S：≤0.010％，Cr：0.25-0.35％，Alt：0.030-0.050％，Ti：0.020-0.030％，Ce：10-20ppm，其余为Fe和不可避免的杂质。