[发明专利]车载网络接口设备网络恢复方法、系统、介质及电子设备有效
申请号: | 202210651640.3 | 申请日: | 2022-06-09 |
公开(公告)号: | CN115037601B | 公开(公告)日: | 2023-07-14 |
发明(设计)人: | 杨居丰;余立伟;韩君龙;刘畅;付文刚;汪洋;王宇飞;刘焱欣;蔺伟;窦垭锡;孙宝钢;王祖元;魏军;李春铎;李毅;姜博;陈松;张玉金;周晓智;周宏伟;李岸宁;王茜茹;王丞;李德;谢红娟 | 申请(专利权)人: | 国能朔黄铁路发展有限责任公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司 |
主分类号: | H04L41/0654 | 分类号: | H04L41/0654;H04L43/0805 |
代理公司: | 北京聿宏知识产权代理有限公司 11372 | 代理人: | 陈超德;吴昊 |
地址: | 062350*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 网络 接口 设备 恢复 方法 系统 介质 电子设备 | ||
1.一种车载网络接口设备网络恢复方法,其特征在于,应用于目标车载网络接口设备的控制模块,所述方法包括:
检测所述目标车载网络接口设备的第一网络状态,所述第一网络状态包括网络附着状态和网络连接状态;
在所述第一网络状态异常的情况下,发送第一控制指令,以使所述目标车载网络接口设备的LTE模块进行软重启;
重新检测所述目标车载网络接口设备的第二网络状态;
在所述第二网络状态正常的情况下,检测所述目标车载网络接口设备的第一通信状态,所述第一通信状态包括SIM卡通信状态和串口通信状态;
在所述第一通信状态异常的情况下,发送第二控制指令,以使所述目标车载网络接口设备的所述LTE模块进行断电重启;
重新检测所述目标车载网络接口设备的第二通信状态;
在所述第二通信状态异常的情况下,发送第三控制指令,以使所述目标车载网络接口设备的控制模块进行断电重启。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述检测所述目标车载网络接口设备的第一网络状态,包括:
获取所述目标车载网络接口设备的网络附着状态;
统计所述网络附着状态的丢失时长,得到第一丢失时长;
在所述第一丢失时长大于预设丢失时长的情况下,判定所述第一网络状态异常。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述检测所述目标车载网络接口设备的第一网络状态,还包括:
在所述第一丢失时长不大于所述预设丢失时长的情况下,获取所述目标车载网络接口设备的网络连接状态;
统计所述网络连接状态的丢失时长,得到第二丢失时长;
在所述第二丢失时长大于所述预设丢失时长的情况下,判定所述第一网络状态异常。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述检测所述目标车载网络接口设备的第一通信状态,包括:
获取所述目标车载网络接口设备的SIM卡通信状态;
统计SIM卡通信的中断时长,得到第一中断时长;
在所述第一中断时长大于预设中断时长的情况下,判定所述第一通信状态异常。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述检测所述目标车载网络接口设备的第一通信状态,还包括:
在所述第一中断时长不大于所述预设中断时长的情况下,获取所述目标车载网络接口设备的串口通信状态;
统计串口通信的中断时长,得到第二中断时长;
在所述第二中断时长大于所述预设中断时长的情况下,判定所述第一通信状态异常。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述重新检测所述目标车载网络接口设备的第二网络状态之后,所述方法还包括:
在所述第二网络状态异常的情况下,发送第二控制指令,以使所述目标车载网络接口设备的所述LTE模块进行断电重启;
重新检测所述目标车载网络接口设备的第三网络状态;
在所述第三网络状态异常的情况下,发送第三控制指令,以使所述目标车载网络接口设备的所述控制模块进行断电重启。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述重新检测所述目标车载网络接口设备的第二通信状态之后,所述方法还包括:
在所述第二通信状态正常的情况下,按照预设时间间隔重新检测所述目标车载网络接口设备的网络状态。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于国能朔黄铁路发展有限责任公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司,未经国能朔黄铁路发展有限责任公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
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