[发明专利]悬索桥复合式隧道锚碇压注油脂工艺

说明书

本发明公开了悬索桥复合式隧道锚碇压注油脂工艺，包括切除多余钢绞线、安装保护罩、填塞环氧树脂、检测密封性能、注油和拆卸注油工具。本发明所述的悬索桥复合式隧道锚碇压注油脂工艺，在钢绞线处设计保护罩，分为前后保护罩，在保护罩内装入油脂，达到保养的作用，从而延长锚碇的使用寿命，设计本组注油的工艺，准备工作时保证安装保护罩的稳定性、密封性，防止漏油情况出现，在注油时连接好注油的管道，并且注油泵从下到上灌注油脂，直到油脂从上锚头保护罩的出油孔透明管可见到油脂完全盖过钢绞线头，油脂灌注到离保护罩透明管出口时即停，防止油脂溢出污染环境，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，特别涉及悬索桥复合式隧道锚碇压注油脂工艺。

背景技术

悬索桥是特大跨径桥梁中最主要的桥梁型式，一般来说其经济跨径为500m以上，适用于宽阔的海湾、水深流急的江河和大跨度的山区山谷、峡谷等。

锚碇是悬索桥的主要承重结构，要抵抗来自主缆的拉力，并传递给地基基础，锚碇按结构形式可分为重力式锚碇和隧道式锚碇；重力式锚碇依靠其巨大自重来抵抗主缆的垂直拉力，一般要求地基具有较大的承载力，水平分力则由锚碇与地基间的摩擦力或嵌固力来抵抗；隧道式锚碇则是将主缆中的拉力直接传递给周围的基岩，只适合在基岩坚实完整的地区。为了在地质条件较差的桥位处也能采用隧道式锚碇，近年来在我国悬索桥设计中，出现了一种在隧道式锚碇的锚体后方增加一定数量岩锚的隧道式锚碇，这些附加的岩锚进一步将主缆的拉力传递给更深层的基岩，分担了主缆部分拉力，从而提高了在地质条件较差的桥位处隧道式锚碇的锚固能力，扩大了隧道式锚碇的应用范围。

在锚碇上前后锚端的钢绞线容易因为时间变长，以及外部环境的恶劣变化而被腐蚀，并祸及到内部的钢绞线，从而导致丧失承载力，目前除了用油脂定期保养，没有其它有效的措施可以解决以上问题，为此，我们提出悬索桥复合式隧道锚碇压注油脂工艺。

发明内容

本发明的主要目的在于提供悬索桥复合式隧道锚碇压注油脂工艺，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

悬索桥复合式隧道锚碇压注油脂工艺，包括以下步骤：

S1切除多余钢绞线：对前锚端的多余钢绞线用砂轮机进行切除，切除方式为正切，形成正圆截面，再用清水冲洗前锚端，将表面的污渍以及切割时产生的废料均冲洗掉，晾干后在露出的钢绞线部涂抹少量油脂。

S2安装保护罩：在保护罩安装前用丙酮将装铜垫圈的沟槽及铜垫圈擦拭干净，再在沟槽内均匀涂上密封胶，放置约10min后将钢垫圈装人沟槽并压平，然后在铜垫圈外端面及内侧再涂上一些密封胶，沿着此位置一周装上保护罩，保护罩在前后锚端均设置，注意保护罩上的观测管应处于高位，对后锚面保护罩的安装相同于前锚面的保护罩安装，但注意应使注油口位置处于低位。

S3填塞环氧树脂：在保护罩内侧的连接器与锚垫板的外部缝隙间用环氧树脂涂抹填塞，边填塞边用热风机吹风加热，加速其凝固，待环氧树脂固结后，工作人员手动检查保护罩、密封垫圈、锚垫板之间贴合密实性，观察有无晃动现象。

S4检测密封性能：先往保护罩的内部充入大量氦气，并加压30s，在其外部缝隙处采用质谱分析仪持续检测被测件有无氦气的泄漏，从而确定其密封性能。

S5注油：注油在后锚端进行，此时前锚保护罩的观测端盖需打开排气，连接好注油泵、注油管、贮油桶、出油孔透明管，注油前先将注油泵内的空气排空，待注油管管口出油后再将其接到后锚端保护罩的进油口球阀上，注油泵从下到上灌注油脂，直到油脂从上锚头保护罩的出油孔透明管可见到油脂完全盖过钢绞线头，油脂灌注到离保护罩透明管出口时即停，防止油脂溢出污染环境。

S6拆卸注油工具：关掉注油截止阀，关闭保护罩上进油球阀，拆除注油管，并拧上前锚端观测管的端盖，用螺堵将出油口堵上，完成该束注油施工。。