[发明专利]减压阀

说明书

一种减压阀，包括阀块，阀块内设有阀腔和与阀腔连通的进油通道和出油通道，阀腔内设置有支撑座、阀座和节流器，阀座收容于支撑座内且位于支撑座的下端，支撑座贯穿设有连通进油通道与支撑座内部的进油口，阀座贯穿设有连通出油通道与支撑座内部的出油口，节流器设置于阀座的下方，节流器沿轴向贯穿设有节流孔；减压阀还包括设置于阀座上方的动铁，动铁可上下移动以打开出油口或密封出油口；动铁下移时密封出油口，使进油通道与出油通道不连通；动铁上移时打开出油口，使进油通道依次通过进油口、出油口和节流孔与出油通道连通。

技术领域

本发明涉及阀门技术领域，特别是涉及一种减压阀。

背景技术

乘用车液压制动系统正在全面向线控化方向转变，以电子机械液压系统为主流型式。当前，线控制动系统主要包含主缸、电缸、轮缸、电磁阀、传感器和ECU；当驾驶员踩下制动踏板后，线控制动系统的ECU检测到与踏板相连的踏板位移传感器的变化值，然后通过该变化值确定需要电缸提供多大的制动压力并要求电机进行工作，进而压缩制动液并建立起液压力并传导至轮缸，达到给车辆提供制动力的要求。

减压阀广泛运用于液压控制系统中，在车辆的液压制动系统中就需要用到减压阀，其主要是减压作用，将进口压力减至某一需要的出口压力。但是现有的减压阀，整体结构还是比较复杂，且节流孔一般设置在支撑座中，造成零件的工艺难度较大，成本较高，限制了减压阀在工业领域中的应用，因此有必要对现有的减压阀作出改进。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种整体结构比较简单，零件的工艺难度和成本较低的减压阀。

本发明提供一种减压阀，包括阀块，阀块内设有阀腔和与阀腔连通的进油通道和出油通道，阀腔内设置有支撑座、阀座和节流器，阀座收容于支撑座内且位于支撑座的下端，支撑座贯穿设有连通进油通道与支撑座内部的进油口，阀座贯穿设有连通出油通道与支撑座内部的出油口，节流器设置于阀座的下方，节流器沿轴向贯穿设有节流孔；减压阀还包括设置于阀座上方的动铁，动铁可上下移动以打开出油口或密封出油口；动铁下移时密封出油口，使进油通道与出油通道不连通；动铁上移时打开出油口，使进油通道依次通过进油口、出油口和节流孔与出油通道连通。

在一实施例中，支撑座为中空环状，且呈上宽下窄的漏斗形，进油口贯穿支撑座的侧壁设置，支撑座的内部形成第一空腔，动铁的下端伸入第一空腔内。

在一实施例中，支撑座的上端的内径大于支撑座的下端的内径，支撑座的上端与支撑座的下端之间形成台阶部，进油口贯穿支撑座上端的侧壁设置，进油口位于台阶部上方。

在一实施例中，阀腔内于支撑座的外部设有密封圈，密封圈位于台阶部下方且夹设于阀腔的内壁与支撑座的外壁之间。

在一实施例中，阀座为倒置的圆筒状，出油口贯穿设置在阀座的顶板的中心位置，阀座的内部形成第二空腔，节流器伸入第二空腔内。

在一实施例中，节流器包括插入部和头部，头部的直径大于插入部的直径，插入部从阀座的底端插入第二空腔内且与阀座固定连接，头部位于阀座之外，节流孔沿轴向贯穿设置于插入部内或头部内；动铁上移打开出油口时，进油通道依次通过进油口、第一空腔、出油口、第二空腔和节流孔与出油通道连通。

在一实施例中，出油口和节流孔上下对齐，出油通道位于节流孔的正下方。

在一实施例中，支撑座的底部向内突出设置有法兰面，阀座的底部支撑在法兰面上，法兰面位于阀座的底部与头部之间。

在一实施例中，阀座的外壁和支撑座下端的内壁之间过盈配合，插入部的外壁和阀座的内壁之间过盈配合。

在一实施例中，节流器为采用塑料制成的注塑件。