[发明专利]一种发动机气缸垫用超高压缩率氟橡胶及混炼工艺在审
| 申请号： | 202210627668.3 | 申请日： | 2022-06-06 |
| 公开（公告）号： | CN115304875A | 公开（公告）日： | 2022-11-08 |
| 发明（设计）人： | 高文岐;张喜俊;杜喜林;何胜通 | 申请（专利权）人： | 高科橡塑工业有限公司;青岛高特佳橡塑研究院有限公司 |
| 主分类号： | C08L27/12 | 分类号： | C08L27/12;C08L91/06;C08K3/34;C08K7/26;C08K3/04;B29B7/28 |
| 代理公司： | 石家庄国钺天玺专利代理事务所(普通合伙) 13155 | 代理人： | 蔡霞 |
| 地址： | 053000 河北*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 气缸 超高 压缩率 氟橡胶 混炼 工艺 | ||
1.一种发动机气缸垫用超高压缩率氟橡胶，其特征在于，包括：
其制备包括以下重量份数的原料：
过氧化物硫化氟橡胶80-120份；
硅酸钙8-24份；
气相白炭黑4-12份；
单壁碳纳米管2-6份；
棕榈蜡0.7-3份；
双二五硫化剂0.7-1.8份；
交联剂TAIC1.8-3.6份。
2.如权利要求1所述的一种发动机气缸垫用超高压缩率氟橡胶，其特征在于，其制备包括以下重量份数的原料：
过氧化物硫化氟橡胶90-110份；
硅酸钙9-22份；
气相白炭黑5-11份；
单壁碳纳米管2.5-5.5份；
棕榈蜡0.8-2.5份；
双二五硫化剂0.8-1.6份；
交联剂TAIC1.9-3.3份。
3.如权利要求1所述的一种发动机气缸垫用超高压缩率氟橡胶，其特征在于，其制备包括以下重量份数的原料：
过氧化物硫化氟橡胶100份；
硅酸钙10-20份；
气相白炭黑5-10份；
单壁碳纳米管3-5份；
棕榈蜡0.8-2份；
双二五硫化剂0.8-1.5份；
交联剂TAIC2-3份。
4.如权利要求1所述的一种发动机气缸垫用超高压缩率氟橡胶，其特征在于，其制备包括以下重量份数的原料：
过氧化物硫化氟橡胶100份；
硅酸钙10份；
气相白炭黑5份；
单壁碳纳米管3份；
棕榈蜡0.8份；
双二五硫化剂0.8份；
交联剂TAIC2份。
5.如权利要求1所述的一种发动机气缸垫用超高压缩率氟橡胶，其特征在于，其制备包括以下重量份数的原料：
过氧化物硫化氟橡胶100份；
硅酸钙20份；
气相白炭黑10份；
单壁碳纳米管5份；
棕榈蜡2份；
双二五硫化剂1.5份；
交联剂TAIC3份。
6.一种发动机气缸垫用超高压缩率氟橡胶的混炼工艺，其特征在于，依次包括以下步骤：
S1、按配比将过氧化物硫化氟橡胶生胶投入密炼室，加压塑炼60-80秒；
S2、按配比将气相白炭黑投入密炼室，关闭防尘罩，使压锤压力保持在0.2-0.4MPa，混炼300-500秒；
S3、使压力增加至0.6-0.8MPa，混炼120-150秒；
气相白炭黑加入采用低压润湿，高压混入的方法，以减少气相白炭黑飞扬，提高气相白炭黑的混入效率；
S4、按配比加入单壁碳纳米管、硅酸钙、棕榈蜡，按配比向密炼室内加入双二五硫化剂和交联剂TAIC，加压至0.6-0.8MPa，混炼180-200秒后，排胶。
7.如权利要求6所述的一种发动机气缸垫用超高压缩率氟橡胶的混炼工艺，其特征在于，在S2步骤中，压锤压力保持在0.2MPa，混炼300秒。
8.如权利要求6所述的一种发动机气缸垫用超高压缩率氟橡胶的混炼工艺，其特征在于，在S3步骤中，使压力增加至0.6MPa，混炼120秒。
9.如权利要求6所述的一种发动机气缸垫用超高压缩率氟橡胶的混炼工艺，其特征在于，在S4步骤中，加压至0.6MPa，混炼180秒后。
10.如权利要求6所述的一种发动机气缸垫用超高压缩率氟橡胶的混炼工艺，其特征在于，采用机械手向密炼室内加入配比好的过氧化物硫化氟橡胶、硅酸钙、气相白炭黑、单壁碳纳米管、棕榈蜡、双二五硫化剂和交联剂TAIC。
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