[发明专利]燃料电池控制方法、发动机及非易失性存储介质

说明书

本发明提供了一种燃料电池控制方法、发动机及非易失性存储介质，燃料电池控制方法，包括：预先构建燃料电池系统运行的基准参数，基准参数包括以下至少之一：基准循环泵功率P₁，基准氢气进出堆压差DP₁，基准空气入堆相对湿度HT₁；获取燃料电池系统运行的实际参数，实际参数包括以下至少之一：实际循环泵功率P₂，实际氢气进出堆压差DP₂，实际空气入堆相对湿度HT₂；将燃料电池系统运行的实际参数与基准参数进行比较；根据比较结果，控制循环泵的实际转速。本发明解决了现有技术中的燃料电池中的氢气回路湿度发生变化难以检测，导致影响发动机运行效率的问题。

技术领域

本发明涉及燃料电池中氢气回路控制技术领域，具体而言，涉及一种燃料电池控制方法、发动机及非易失性存储介质。

背景技术

燃料电池是一种高效电化学能量转换装置，将氢气和氧气(来自空气)中的化学能直接转换为电能。

目前，应用燃料电池的燃料电池发动机由于节能环保而广泛应用在各个领域中，作为动力部件，燃料电池发动机在全寿命周期内，由于外界环境、温度控制和电堆性能的变化，氢气回路中氢气的相对湿度也应该进行动态调整。

但是，现有的氢气回路系统中，各个部件的参数基本是固定的，并未根据发动机运行状态实时的进行调整，这就导致了当氢气湿度值发生变化的时候无法检测到，进而影响发动机的运行效率。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种燃料电池控制方法、发动机及非易失性存储介质，以解决现有技术中的燃料电池中的氢气回路湿度发生变化难以检测，导致影响发动机运行效率的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的第一个方面，提供了一种燃料电池控制方法，包括：预先构建燃料电池系统运行的基准参数，基准参数包括以下至少之一：基准循环泵功率P₁，基准氢气进出堆压差DP₁，基准空气入堆相对湿度HT₁；获取燃料电池系统运行的实际参数，实际参数包括以下至少之一：实际循环泵功率P₂，实际氢气进出堆压差DP₂，实际空气入堆相对湿度HT₂；将燃料电池系统运行的实际参数与基准参数进行比较；根据比较结果，控制循环泵的实际转速。

进一步地，根据比较结果，控制循环泵的实际转速的方法包括：当同时满足如下条件时，控制循环泵提高转速：当实际循环泵功率P₂小于基准循环泵功率P₁；实际氢气进出堆压差DP₂小于基准氢气进出堆压差DP₁；实际空气入堆相对湿度HT₂小于基准空气入堆相对湿度HT₁时。

进一步地，将燃料电池系统运行的实际参数与基准参数进行比较的方法包括：将实际循环泵功率P₂与基准循环泵功率P₁进行比较；当实际循环泵功率P₂小于基准循环泵功率P₁时，控制循环泵提高转速。

进一步地，当实际循环泵功率P₂小于基准循环泵功率P₁时，控制方法还包括：触发第一调整信号，控制循环泵提高至第一转速。

进一步地，将燃料电池系统运行的实际参数与基准参数进行比较的方法还包括：将实际氢气进出堆压差DP₂与基准氢气进出堆压差DP₁进行比较；当实际氢气进出堆压差DP₂小于基准氢气进出堆压差DP₁时，控制循环泵提高转速。

进一步地，当实际氢气进出堆压差DP₂小于基准氢气进出堆压差DP₁时，控制方法还包括：触发第二调整信号，控制循环泵提高至第二转速。