[发明专利]一种装配式站台雨棚施工方法

说明书

本发明公开了一种装配式站台雨棚施工方法，包括：在铁路车站内的轨道间的车站地面基础上施工桩基础；在桩基础上施工承台；吊装预制连接柱，使其与承台连接；吊装预制T型梁，使其与预制连接柱连接；施工站台；对于同一排的各预制T型梁，相邻两预制T型梁之间通过预制横梁连接，形成同排预制构件；相邻两同排预制构件之间安装屋顶构件；施工完毕。本发明施工出的雨棚跨越站台连续设置，装配式的施工方式提高了施工效率，结构强度有保障，适于推广。

技术领域

本发明涉及一种雨棚施工工艺，尤指一种装配式站台雨棚施工方法。

背景技术

雨棚已成为铁路站台的重要组成部分，其是铁路有效实现车站功能的条件之一。目前，随着建筑行业的快速发展，铁路站台对雨棚的质量及施工速度、成本等都提出了越来越高的要求。

目前国内铁路站台的雨棚大多为现浇混凝土雨棚，这种类型的雨棚适用于中小城市规模较小的铁路车站，雨棚结构多为简洁风格的单柱双边悬挑式、双柱双边悬挑式，这种类型的雨棚存在现场施工周期长、所需工人技术水平高、材料和施工成本居高不下等缺点。

申请号为201910628857.0的中国发明专利申请“一种装配式站台雨棚及其安装方法”公开了一种基于预制混凝土构件实现的装配式站台雨棚，预制混凝土构件包括装配式预制混凝土柱、预制混凝土T型梁和预制混凝土板，这种装配式站台雨棚因装配式结构设计具有施工快、材料和施工成本低等优点，但其存在如下缺点：这种雨棚为在站台上施工的独立雨棚，其无法对站台间的轨道上行驶的高铁等车辆起到有效遮挡的作用；预制混凝土T型梁与预制混凝土板之间互相制约，一方面，预制混凝土板增加了预制混凝土T型梁的重量，十分不利于吊装与运输，安全隐患大，另一方面，预制混凝土T型梁的预制成型限制了预制混凝土板的尺寸，雨棚的现场施工受限，失去了装配意义。

发明内容

本发明的目的在于提供一种装配式站台雨棚施工方法，其施工出的雨棚跨越站台连续设置，装配式的施工方式提高了施工效率，结构强度有保障，适于推广。

为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

一种装配式站台雨棚施工方法，其特征在于，它包括步骤：

1)在铁路车站内平行设置的多条轨道之间的车站地面基础上施工出桩基础；

2)在桩基础上施工出承台；

3)吊装预制连接柱，待预制连接柱底部的连接柱灌浆套筒对准承台顶部的预留钢筋下放到位后，向连接柱灌浆套筒内灌浆，待浆液凝固后实现预制连接柱与承台的连接；

4)吊装预制T型梁，待预制T型梁底部的T型梁灌浆套筒对准预制连接柱顶部的预留钢筋下放到位后，向T型梁灌浆套筒内灌浆，待浆液凝固后实现预制T型梁与预制连接柱的连接，其中：预制T型梁的预留待连钢筋上事先安装上双螺套筒；所有预制T型梁以规则矩阵形式排列；

5)施工站台，预制连接柱的顶部与站台台面平齐或高出站台台面；

6)对于同一排的各预制T型梁，相邻两个预制T型梁之间通过预制横梁连接，形成同排预制构件，其中：吊装预制横梁，待预制横梁的预留连接钢筋对准预制T型梁的预留待连钢筋上的双螺套筒后，通过双螺套筒将预制横梁的预留连接钢筋与预制T型梁的预留待连钢筋相连接，然后在预制横梁与预制T型梁之间的空隙处支设模板并浇筑混凝土，待混凝土凝固后实现预制横梁与预制T型梁的连接；

7)施工完各同排预制构件后，沿轨道的长度方向，在相邻两个同排预制构件之间安装屋顶构件；

8)装配式站台雨棚施工完毕。

本发明的优点是：