[发明专利]一种燃气涡轮发动机压气机的装配方法

说明书

本发明属于燃气涡轮发动机的装配方法技术领域，具体涉及一种燃气涡轮发动机压气机的装配方法，包括以下步骤：S1：将压气机转子竖置，并使其前端朝上；S2：在压气机转子的前轴颈上套设装配前止推轴承和前支撑组件；所述前止推轴承的内环由后内半环和前内半环拼接而成；S3：倒置压气机转子，使压气机转子的前端朝下，利用所述前支撑组件支撑压气机转子；S4：利用前支撑组件作为装配基准，在压气机转子外侧套设装配压气机静子组件。前支撑组件与压气机前轴颈连接组件对前止推轴承的抵压，使其形成整体；使前支撑组件可以作为基准进行压气机静子组件的装配，可以实现在间隙尺寸准确测量，杜绝了装配过程中测量值与真实值不符的情况。

技术领域

本发明属于燃气涡轮发动机的装配方法技术领域，具体涉及一种燃气涡轮发动机压气机的装配方法。

背景技术

燃气轮机是一种将燃气的能量转变为有用功的内燃式动力机械，被广泛应用于民用发电领域或作为动力装置应用于飞机或大型船舶中。燃气轮机的工作过程是：压气机连续地从大气中吸入空气并对空气进行压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与燃烧室中喷入的燃气混合后燃烧，进而成为高温燃气，随即高温燃气流入到燃气涡轮处膨胀做功，并利用高温燃气推动涡轮带着压气机一起旋转；燃气轮机是一种清洁性好、效率高的装置，具有体积小、重量低等优点。燃气轮机以空气为介质，并依靠高温燃气推动涡轮机械连续做功输出大功率、高性能动力。在现代工业中，燃气轮机可以称得上是国之重器，在电力工业、石油工业、化工和冶金行业等民用方向及舰船动力和战车动力等军用方向都对燃气轮机有迫切的需求。在燃气轮机工作过程中，高温燃气推动涡轮叶轮带动压气机叶轮一起转动是其中的一项重要步骤，是保证燃气轮机循环工作的关键步骤。因此燃气轮机转子作为核心转动部件，其结构的稳定性和可靠性是必须保证的。

燃气轮机自问世以来，由于其具有功率大、体积小、启动快、工作稳定以及可使用多种燃料等优点，获得国内外的广泛认可，同时国内外众多科技工作者也对其开展了大量的研究工作，并在较短时间内已经取得了跨越式的发展。在燃气轮机方面的技术水平的优劣也同时反映了一个国家科学技术水平和军事实力的高低。

压气机是燃机轮机和航空发动机及其重要的组成部分，其装配的准确性和精密程度会直接影响到燃气轮机/航空发动机的性能和安全性。合理的装配方法能够使在装配中获得的相关尺寸、转静子轴向、径向间隙的测量值更接近于真实值，从而大大提升机组运行时的安全性和性能表现。合理的装配过程设计也使压气机在装配过程中的步骤大大简化，提升效率和装配准确性。

目前，我司常规的燃气轮机或航空发动机在对压气机进行装配时的装配方法为：使用一种专用工装来代替压气机的前支撑组件，并以该专用工装作为装配基准，由于专用工装在尺寸、结构、安装等影响因素下，该专用工装作为基准将会与实际安装情况存在误差，为了进行区分，本方案中将专用工装的装配基准认为是模拟基准，在该模拟基准上进行后续压气机转子和压气机静子等部件的装配时，所测得的相关尺寸、转静子轴向、径向间隙等测量值将会偏离于真实值。此种利用专用工装作为模拟基准的装配方法由于装配基准为所使用专用工装替换原有基准的模拟值，所造成的后续测量误差会进一步影响装配准确性和后续机组运行性能和安全性。此外，由于利用专用工装代替前支撑组件，后期还需将专用工装以及相关的前调整垫拆卸下来，并换装为前支撑组件和计算后配磨厚度的调整垫，在此换装过程中由于压气机转子将会失去前支点的约束而悬空，极易产生倾斜并造成压气机转子的损伤。而目前行业中，可以替换上述装配的方法仍然属于技术空白，因此，有必要设计一种对上述方法进行替代的装配方法。

发明内容

为了解决现有技术中利用专用工装作为压气机静子组件的装配基准容易造成测量值与实际值之间误差的问题，本方案提供了一种燃气涡轮发动机压气机的装配方法。

由于前止推轴承的内环往往采用的两半结构，轴承在单独状态下不是一个整体，无法通过提前固定在前支撑组件中然后直接装入转子的方法进行装配。

本发明所采用的技术方案为：

一种燃气涡轮发动机压气机的装配方法，包括以下步骤：