[发明专利]一种半挂车后保险杠防撞结构

说明书

本发明公开了一种半挂车后保险杠防撞结构，包括第一横梁，所述第一横梁下方两端均设有第一竖梁，所述第一竖梁下方第二横梁固定连接，所述第一横梁与第二横梁一侧与第一连接梁固定连接，所述第一连接梁两侧均插接有第二连接梁。该种半挂车后保险杠防撞结构，通过调节第一连接梁和第二连接梁之间的连通长度，可以对防撞结构的整体长度进行调节，从而在挂车拉运不同长度的货物时，防撞结构都能具有良好的防护性，同时指示灯和反光板可以对后方车辆起到警示的作用，提高安全性，该种防撞结构，结构简单，操作方便，安全性强。

技术领域

本发明涉及半挂车保险杠技术领域，具体为一种半挂车后保险杠防撞结构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。考虑到半挂车的行驶安全，为了有效防止车辆从后部钻撞，现在的半挂车一般都在后端较低位置设有后保险杠,半挂车在进行一些特种货物拉运时，特种货物会衍生至半挂车车体外部，可能发生车辆直接撞击在货物上，从而使得传统的后保险杠无法起到保护作用，车辆可能直接撞击在货物上，无法对车辆起到保护的作用。为此，我们提出了一种半挂车后保险杠防撞结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种半挂车后保险杠防撞结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种半挂车后保险杠防撞结构，包括第一横梁，所述第一横梁下方两端均设有第一竖梁，所述第一竖梁垂直于第一横梁，所述第一竖梁下方第二横梁固定连接，所述第一横梁与第二横梁一侧与第一连接梁固定连接，所述第一连接梁为工字型槽钢，所述第一连接梁两侧均插接有第二连接梁，所述第一连接梁上设有多个等距排布的第一连接孔，所述第二连接梁上设有与第一连接孔相匹配的第二连接孔，所述第一连接孔上方设有两个对称的六角螺头，所述六角螺头下方与连杆固定连接，所述连杆下方与螺纹杆固定连接，所述螺纹杆依次贯穿第一连接孔和第二连接孔，所述螺纹杆位于第一连接梁下方与螺母固定连接，所述第二连接梁远离第一横梁一侧与第三横梁固定连接，两个所述第三横梁两端分别通过第二竖梁固定连接。

优选的，所述第一横梁上端设有多个等距排布的安装孔。

优选的，所述第一横梁与第一竖梁的连接处以及第一竖梁与第二横梁的连接处均设有第一加强板。

优选的，所述第三横梁与第二竖梁的连接处设有第二加强板。

优选的，靠近所述第一横梁一侧的第三横梁远离第二连接梁一侧设有安装板，所述安装板两侧均设有指示灯，所述安装板中部设有牌照安装槽。

优选的，所述安装板下方设有反光条，所述反光条与第三横梁固定连接。

优选的，所述第一横梁、第一竖梁、第二横梁、第二连接梁、第三横梁以及第二竖梁为U型槽钢。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该种半挂车后保险杠防撞结构，通过调节第一连接梁和第二连接梁之间的连通长度，可以对防撞结构的整体长度进行调节，从而在挂车拉运不同长度的货物时，防撞结构都能具有良好的防护性，同时指示灯和反光板可以对后方车辆起到警示的作用，提高安全性，该种防撞结构，结构简单，操作方便，安全性强。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的左视图图；

图中：1第一横梁、2第一竖梁、3第二横梁、4第一连接梁、5第二连接梁、6第一连接孔、7第二连接孔、8六角螺头、9连杆、10螺纹杆、11第三横梁、12第二竖梁、13安装孔、14第一加强板、15第二加强板、16安装板、17指示灯、18牌照安装槽、19反光条、20螺母。

具体实施方式