[发明专利]一种快速浇筑隧道的二衬台车

说明书

本发明公开的属于隧道工程施工技术领域，具体为一种快速浇筑隧道的二衬台车，其包括：台车车架，顶端贴合有初衬支护拱架；无轨行走组件，安装在台车车架的下方；可伸缩钢端模，台车车架一端端头安装由软搭接连接，另一端设置有可伸缩钢端模，且可伸缩钢端模通过铰链与台车车架连接；双泵逐层全仓布料组件，安装在台车车架上，所述双泵逐层全仓布料组件的出料口分布在台车车架的两侧，且两侧的出料口出料速度相同。该一种快速浇筑隧道的二衬台车，能够通过双泵逐层全仓同时布料进行衬砌浇筑，可一次接管直到浇筑完成，不用更换泵管，仅需工人轻松操作阀门即可，且可伸缩钢端模通过铰链连接，拆除安装十分方便。

技术领域

本发明涉及隧道工程施工技术领域，具体为一种快速浇筑隧道的二衬台车。

背景技术

随着囯民经济的日益繁荣，科学进步的日新月异，隧道在我囯各种交通线路中占的比重日益增大。隧道属于地下线性工程建筑，施工难度系数较大，技术标准高，隐蔽性较强，一旦出现质量问题后期维修难度极大，因此隧道施工受到了越来越多的关注。而对隧道结构安全性起决定作用的二次衬砌实体质量也越来越多引起重视。隧道内水文地质条件复杂，若二衬混凝土抗渗性能较差，则会出现渗漏，再加上腐蚀作用不断加强，隧道稳定性逐渐减弱，最终导致隧道坍塌。

隧道属于地下线性工程建筑，施工难度系数较大，技术标准高，隐蔽性较强，一旦出现质量问题后期维修难度极大，因此隧道施工受到了越来越多的关注。而对隧道结构安全性起最终决定作用的二次衬砌实体质量也越来越多的引起重视，二衬台车也成为衬砌混凝土浇筑的一种重要机械设备。

当前主要采取物理和化学的方法防止二衬混凝土渗水，物理方法主要通过铺设防水板或者涂装防水涂料，形成一道隔水层，一旦防水板出现破损，防水层将失效；化学方法则是通过在混凝土材料中添加防水剂、使用改性基材等，依靠的是混凝土自防水性能。目前，二衬混凝土浇筑施工采取逐窗浇筑、逐层振捣、逐板注浆的方式。因浇筑时间较长，拱部混凝土浇筑时，底部混凝土已初凝。受混凝土重力及流动性的影响，后浇筑混凝土会对先浇筑混凝土造成挤压破坏，使得混凝土在硬化过程中产生微裂缝，影响混凝土后期的抗渗性能。如若不从工艺上解决由于浇筑方式导致二衬混凝土内部损伤及裂缝存在的问题，以上防水措施一旦破坏，渗漏水问题依然存在。

以往的二衬台车是由门架、轨道行走系统、模板、液压系统、浇筑系统组成，台车刚度小、爬坡能力弱、模板刚度低，逐窗、逐层人工转换混凝土泵管、振捣时间较长，导致浇筑时间也变长；拱顶多孔垂直浇筑封顶工艺易堵管、浇筑口模板易变形、拱顶易出现空洞。由于传统二衬台车行走逐窗、逐层人工转换混凝土泵管，导致浇筑时间也变长，且需要频繁更换泵管；同时端头模板木模加固不牢靠，易跑模漏浆，在拆除安装止水带时不方便。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种快速浇筑隧道的二衬台车，旨在解决现有的二衬台车行走逐窗、逐层人工转换混凝土泵管，导致浇筑时间也变长，且需要频繁更换泵管；同时端头模板木模加固不牢靠，易跑模漏浆，在拆除安装止水带时不方便的技术问题。

为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：

一种快速浇筑隧道的二衬台车，其包括：

台车车架，顶端贴合有初衬支护拱架；

无轨行走组件，安装在台车车架的下方；

可伸缩钢端模，台车车架一端端头安装由软搭接连接，另一端设置有可伸缩钢端模，且可伸缩钢端模通过铰链与台车车架连接；

双泵逐层全仓布料组件，安装在台车车架上，所述双泵逐层全仓布料组件的出料口分布在台车车架的两侧，且两侧的出料口出料速度相同；

高频平板振动器，安装在台车车架上设置的各个出料口之间；

自动插入式振捣装置，沿纵向布置在台车车架拱顶及拱部两侧；

排气防脱空兼带模注浆装置，设置在台车车架的拱顶部位。